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BMS電池管理系統(tǒng)SOC算法
隨著電池性能的大幅提升,越來越多的應(yīng)用使用電池包提供能量。在電池管理系統(tǒng)中,如何準確地估算電池的 SOC 是設(shè)計者需要考慮的重點與難點。
2022-03-10
BMS 電池管理系統(tǒng) SOC算法
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通過更高的輸出功率和H級控制打造身臨其境的汽車音頻體驗
隨著汽車油耗標準的不斷提高(根據(jù)美國環(huán)境保護署的規(guī)定,2026年每加侖汽油的行駛里程需提升至40英里),汽車音響設(shè)計人員面臨的挑戰(zhàn)是如何提供身臨其境的音頻體驗,同時減輕車輛重量并提高整體效率。
2022-03-10
輸出功率 H級控制 汽車音頻
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如何避免功率MOSFET發(fā)生寄生導(dǎo)通?
該文描述了引起功率MOSFET發(fā)生寄生導(dǎo)通的機制,并進一步指出為了避免寄生導(dǎo)通,在選取MOSFET時應(yīng)遵循什么準則。
2022-03-09
功率MOSFET 寄生導(dǎo)通
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使用BLDC電機助力機械掃描激光雷達實現(xiàn)360度視場
我們都知道駕駛汽車時看清路面至關(guān)重要。而在實施自動駕駛等技術(shù)時,對這點要求得更為嚴格。自動駕駛汽車的“眼睛”被稱為光檢測和測距(激光雷達)技術(shù),可提供汽車周圍環(huán)境的精確圖像。激光雷達使用光源和傳感器來檢測物體。
2022-03-09
BLDC電機 機械掃描 激光雷達
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被電動車OBC設(shè)計難住了?這篇文章能解決你的困惑
車載充電器(OBC)為電動汽車(EV)的高壓直流電池組提供了從基礎(chǔ)設(shè)施電網(wǎng)充電的關(guān)鍵功能。當(dāng)將電動汽車通過合適的充電線(SAE J1772,2017)連接到支持的2級電動汽車供電設(shè)備(EVSE)時,OBC就會處理充電。車主可使用特殊的電纜/適配器連接到墻插進行1級充電而將其作為“應(yīng)急電源”,但這樣提供的功率有限,...
2022-03-08
電動車 OBC設(shè)計
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氣體打火機中的壓電陶瓷
壓電陶瓷是機械能與電能的換能器。壓電陶瓷馬達、揚聲器可以將電能轉(zhuǎn)換成機械能;壓電陶瓷點火裝置是將機械能轉(zhuǎn)換成電能。
2022-03-08
壓電陶瓷 點火組件裝置
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圖騰柱PFC在SiC FET的輔助下日漸成熟
在寬帶隙半導(dǎo)體的輔助下,圖騰柱功率因數(shù)校正技術(shù)日漸成熟,與損耗很低的SiC FET搭配使用后,發(fā)揮了全部潛力。
2022-03-07
圖騰柱 PFC SiC FET
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三款經(jīng)典驅(qū)動方案點亮滲透率達90%的汽車LED照明應(yīng)用
市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,2021年全球LED頭燈滲透率超過60%,其中新能源車種的滲透率更是高達90%以上。隨著車市出貨提升以及LED照明滲透率推升的雙重成長動能下,預(yù)估2021年全球車用LED市場產(chǎn)值將達35.1億美元,年成長率31.8%,顯示出LED頭燈和車用顯示LED產(chǎn)品仍是車用LED市場成長的主要動能。LED廣泛用于...
2022-03-07
驅(qū)動方案 汽車LED照明
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硅光電倍增管用于直接飛行時間測距應(yīng)用(一):直接ToF測距系統(tǒng)的設(shè)計
本白皮書旨在協(xié)助開發(fā)基于硅光電倍增管(SiPM)的激光雷達(LiDAR,光探測和測距)系統(tǒng)。下面的章節(jié)包含了以下信息:直接飛行時間(ToF)測距儀的激光器、計時和光學(xué)參數(shù)的設(shè)計和實現(xiàn),以及詳細分析將SiPM整合到此類系統(tǒng)中時必須考慮的關(guān)鍵方面。
2022-03-06
硅光電倍增管 ToF測距系統(tǒng) 設(shè)計
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