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利用創(chuàng)造性補(bǔ)償實(shí)現(xiàn)小型放大器驅(qū)動(dòng)200mW負(fù)載
在很多應(yīng)用中，都需要用到能夠?yàn)樨?fù)載提供適當(dāng)功率的放大器；另外還需保持良好的直流精度，而負(fù)載的大小決定了目標(biāo)電路的類型。精密運(yùn)算放大器能驅(qū)動(dòng)功率要求不足50 mW的負(fù)載，而搭配了精密運(yùn)算放大器輸入級(jí)和分立功率晶體管輸出級(jí)的復(fù)合放大器可以用來驅(qū)動(dòng)功率要求為數(shù)W的負(fù)載。 但是，在中等功率范...
2020-05-08
小型放大器 驅(qū)動(dòng) 負(fù)載
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TI SimpleLink無晶振無線MCU助您輕松實(shí)現(xiàn)無晶體化
半導(dǎo)體行業(yè)的創(chuàng)新往往是在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，但在設(shè)計(jì)方面則追求“少即是多”的理念。在德州儀器，我們研究了SimpleLink?無晶振無線MCU周圍的電子材料構(gòu)建（BOM），并希望在不影響任何特性或功能的情況下移除外部高頻晶體。這就是我們革命性的體聲波(BAW) 諧振器技術(shù)發(fā)揮作用之處。
2020-05-08
TI 無線MCU 無晶體化
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都說晶振是電路的心臟，你真的了解它嗎？
之所以說晶振是數(shù)字電路的心臟，就是因?yàn)樗械臄?shù)字電路都需要一個(gè)穩(wěn)定的工作時(shí)鐘信號(hào)，最常見的就是用晶振來解決，可以說只要有數(shù)字電路的地方就可以見到晶振。
2020-05-07
晶振 電路
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五張圖看懂EMI電磁干擾的傳播過程
電磁干擾是電子電路設(shè)計(jì)過程中最常見的問題，設(shè)計(jì)師們一直在尋找能夠完全消除或降低電磁干擾，也就是EMI的方法。但想要完全的消除EMI的干擾，首先需要的就是了解EMI是什么，它的傳播過程是怎樣的，本文就將對(duì)EMI的傳播過程進(jìn)行一個(gè)大致的介紹。
2020-05-06
EMI 電磁干擾
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“軟硬兼施”，TI超聲波產(chǎn)品讓燃?xì)獗砀鼫?zhǔn)確可靠
在國家清潔能源政策支持下，天燃?xì)庖呀?jīng)成為我們清潔能源體系的主體能源之一。隨著天燃?xì)庠谖覈淮文茉聪M(fèi)中的比例逐步攀升，燃?xì)庥?jì)量行業(yè)也在快速發(fā)展。目前市場上的主流燃?xì)獗戆▊鹘y(tǒng)的機(jī)械式膜式燃?xì)獗砗碗娮邮侥な饺細(xì)獗?。因?yàn)槟な饺細(xì)獗淼募夹g(shù)成熟、計(jì)量可靠、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，這種方式一直...
2020-05-06
TI 超聲波 產(chǎn)品 燃?xì)獗?/p>
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更高性能，更高集成度的雷達(dá)系統(tǒng)開啟汽車虛擬之眼！
速度更快、分辨率更高的雷達(dá)傳感器通過改善車輛的安全性和舒適的視野，有助于實(shí)現(xiàn)下一代駕駛輔助技術(shù)。如果全球投資商知道哪里將會(huì)賺錢，那么汽車領(lǐng)域那些了解并掌握顛覆市場三大趨勢的人將成為贏家。
2020-05-06
雷達(dá)系統(tǒng) 汽車
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運(yùn)算放大器建立時(shí)間
放大器或任何信號(hào)鏈的建立時(shí)間都定義為輸出信號(hào)響應(yīng)輸入階躍信號(hào)，并保持在最終值附近的確定誤差帶內(nèi)所需的時(shí)間，參照輸入脈沖50%點(diǎn)測得，如圖1所示。
2020-05-05
運(yùn)算放大器 建立時(shí)間
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運(yùn)算放大器用作比較器
在本實(shí)驗(yàn)中，我們將運(yùn)算放大器配置為開關(guān)模式，以實(shí)現(xiàn)電壓比較器的功能。電壓比較器電路的作用是通過輸出電壓的兩個(gè)不同狀態(tài)，表征兩輸入電壓的相對(duì)狀態(tài)。這種比較使用兩個(gè)輸入電壓之差的正負(fù)，輸出兩個(gè)可能輸出值中的一個(gè)，具體的輸出值由規(guī)定的相減方式?jīng)Q定。
2020-05-05
運(yùn)算放大器 比較器
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深入了解差動(dòng)放大器
經(jīng)典的四電阻差動(dòng)放大器似乎很簡單，但其在電路中的性能不佳。本文從實(shí)際生產(chǎn)設(shè)計(jì)出發(fā)，討論了分立式電阻、濾波、交流共模抑制和高噪聲增益的不足之處。
2020-05-03
差動(dòng)放大器 分立式電阻 濾波
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