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用集成補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)來(lái)評(píng)估降壓穩(wěn)壓器的瞬態(tài)性能
為降壓穩(wěn)壓器設(shè)計(jì)補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)十分單調(diào)乏味，而且可能需要多次迭代以優(yōu)化方案。具備優(yōu)化的控制回路，以實(shí)現(xiàn)快速瞬態(tài)響應(yīng)，同時(shí)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性，這已成為新興應(yīng)用（如ADAS）及其快速瞬態(tài)響應(yīng)需求面臨的主要挑戰(zhàn)。具有內(nèi)部補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)的降壓穩(wěn)壓器此時(shí)應(yīng)運(yùn)而生，解決了這個(gè)難題并簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)過(guò)程。不過(guò)，盡...
2021-10-20
補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò) 降壓穩(wěn)壓器 瞬態(tài)性能
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為何10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接？
新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)的變化，以及新10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動(dòng)這種新架構(gòu)的部署。
2021-10-19
汽車通訊 以太網(wǎng)
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抑制開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器EMI：不用濾波電路，還有什么好方法？
對(duì)于要實(shí)現(xiàn)電池供電或分布式電源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，使用低壓降 (LDO)穩(wěn)壓器還是開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器往往是個(gè)問(wèn)題。開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器的效率相對(duì)更高，可謂是一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)于電池供電產(chǎn)品。然而，電源中快速開(kāi)關(guān)晶體管產(chǎn)生的EMI才是關(guān)鍵權(quán)衡要素——在高度集成的緊湊型設(shè)計(jì)中，EMI可能會(huì)衍生成更嚴(yán)重的問(wèn)題。
2021-10-19
開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器 EMI 濾波電路
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開(kāi)發(fā)基于碳化硅的25kW快速直流充電樁 (第一部分)：電動(dòng)車應(yīng)用
快速直流充電市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展。伴隨著電動(dòng)車（EV）采用的加速，對(duì)快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求也在增加。預(yù)測(cè)未來(lái)五年的年復(fù)合增長(zhǎng)率 (CAGR) 為20%至30%。如果您是在電力電子領(lǐng)域工作的一名應(yīng)用、產(chǎn)品或設(shè)計(jì)工程師，遲早會(huì)參與到這新的充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。
2021-10-19
碳化硅 充電樁 電動(dòng)車
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優(yōu)化電源轉(zhuǎn)換器控制回路的三種方案
幾乎每個(gè)電源都有一個(gè)控制回路，以確保輸出電壓為恒定值。電源設(shè)計(jì)旨在優(yōu)化控制回路，以便在輸入電壓或負(fù)載瞬變出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，最大限度地減少控制輸出電壓與設(shè)定值之間的偏差。這里的一個(gè)重要關(guān)系是輸出電容的大小與開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器IC的響應(yīng)速度的關(guān)系。如果回路響應(yīng)特別快，則可以使用較小的輸出電容，同...
2021-10-18
電源轉(zhuǎn)換器 控制回路 方案
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開(kāi)關(guān)電源輸入端繼電器觸點(diǎn)短路失效分析
開(kāi)關(guān)電源產(chǎn)品有一個(gè)重要的性能指標(biāo)為輸入沖擊電流，該指標(biāo)通常要往小的方向設(shè)計(jì)，常規(guī)設(shè)計(jì)是在開(kāi)關(guān)電源輸入端的火線上串聯(lián)一個(gè)熱敏電阻（NTC）,而對(duì)于功率較大的開(kāi)關(guān)電源則同時(shí)在熱敏電阻（NTC）上并一個(gè)繼電器，用于產(chǎn)品穩(wěn)定工作時(shí)減少器件損耗和提高可靠性。本文重點(diǎn)分析并入繼電器后發(fā)生觸點(diǎn)短路...
2021-10-18
開(kāi)關(guān)電源 繼電器 觸點(diǎn)短路
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進(jìn)階的電動(dòng)兩輪車——更低成本，更高性能的BMS解決方案
電動(dòng)兩輪車作為國(guó)內(nèi)主要的中短途代步工具，截止到2020年，中國(guó)市場(chǎng)的保有量已經(jīng)超過(guò)3億輛。這是一個(gè)非常龐大的市場(chǎng)，可以說(shuō)幾乎每家每戶都有一輛電動(dòng)兩輪車。針對(duì)這樣一個(gè)市場(chǎng)巨大的應(yīng)用，本文將對(duì)TI的典型BMS解決方案進(jìn)行介紹。
2021-10-18
電動(dòng)兩輪車 BMS 解決方案
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換電柜迎來(lái)新風(fēng)口，它真的安全嗎？
電動(dòng)車給百姓帶來(lái)出行便利，但同時(shí)也給社會(huì)造成安全隱患，尤其是電動(dòng)車充電自燃的情況屢見(jiàn)不鮮，為解決此類問(wèn)題，智能換電柜行業(yè)正冉冉升起。
2021-10-18
換電柜 電動(dòng)車 充電
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為何設(shè)計(jì)可靠電源時(shí)應(yīng)考慮真實(shí)的電壓源呢？
實(shí)際使用中，電源的來(lái)源從來(lái)都不理想。構(gòu)建可靠的電力系統(tǒng)需要考慮包括寄生在內(nèi)的實(shí)際行為。在使用電源時(shí)，我們要確保開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器等DC-DC轉(zhuǎn)換器能夠承受一定的輸入電壓范圍，并能以足夠的電流產(chǎn)生所需的輸出電壓。
2021-10-18
電路設(shè)計(jì) 可靠電源 電壓源
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