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伺服和步進(jìn)電機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生位置偏差的原因分析？
偏位問題，是使用步進(jìn)或伺服電機(jī)的設(shè)備制造廠在設(shè)備裝機(jī)調(diào)試，以及設(shè)備使用過程中，所面臨的常見問題之一。出現(xiàn)偏位可能是機(jī)械裝配不當(dāng)造成，可能是控制系統(tǒng)與驅(qū)動器信號不匹配，也可能是設(shè)備內(nèi)電磁干擾、車間內(nèi)設(shè)備互相干擾或者是設(shè)備安裝時地線處理不妥當(dāng)?shù)仍斐伞?/p>
2022-01-11
伺服和步進(jìn)電機(jī) 位置偏差 原因
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安霸攜手華域視覺助力智己汽車打造智能車燈系統(tǒng)
2021年12月28日——安霸（NASDAQ代碼：AMBA，專注于AI視覺芯片的半導(dǎo)體公司），攜手汽車照明與電子行業(yè)的先鋒企業(yè)，華域視覺（HASCO VISION），以及上汽集團(tuán)旗下智己汽車共同打造了能夠感知駕駛環(huán)境、實(shí)現(xiàn)全場景自適應(yīng)照明的智能車燈系統(tǒng)，并宣布此智能車燈系統(tǒng)進(jìn)入量產(chǎn)階段。
2022-01-01
安霸 華域視覺 智能車燈系統(tǒng)
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“2021年度硬核中國芯”獲獎名單揭曉！同期峰會圓滿落幕
2021年12月28日，由聚焦全球半導(dǎo)體和電子信息產(chǎn)業(yè)鏈的新媒體——芯師爺聯(lián)合旗下媒體平臺“今日芯聞”、“全球物聯(lián)網(wǎng)觀察”共同主辦的“第三屆硬核中國芯領(lǐng)袖峰會暨2021汽車芯片技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用論壇”盛大舉行，峰會得到了深圳市半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會的大力支持。
2022-01-01
硬核中國芯 汽車芯片
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運(yùn)算放大器輸入阻抗
電壓反饋(VFB)運(yùn)算放大器通常具有差模和共模兩種指定的輸入阻抗。電流反饋(CFB)運(yùn)算放大器通常在每個輸入端將阻抗接地。不同的模型可用于不同的電壓反饋運(yùn)算放大器，在缺少其它信息時，使用如下圖1的模型通常比較安全。該模型中，偏置電流從無限阻抗電流源流入輸入端。
2021-12-30
運(yùn)算放大器 輸入阻抗
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如何有效抑制電源設(shè)備的輸入沖擊電流
我們?nèi)粘Ｉ钪惺褂玫母鞣N家用電器，以及乘坐的汽車和火車等交通工具都是電源的廣泛應(yīng)用，而且電源設(shè)備在軍工及航空航天等特殊行業(yè)中也有著極其廣泛的應(yīng)用。
2021-12-29
抑制 電源設(shè)備 輸入沖擊電流
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利用LT1083構(gòu)建7.5 A穩(wěn)壓器
設(shè)計任何電路板的電源部分時，最常用的穩(wěn)壓器是78XX、79XX、LM317、LM337或類似器件。工程師知道這些控制器安全可靠且易于使用，但它們的電流有限。如果需要更大電流，可以使用ADI公司的LT1083穩(wěn)壓器實(shí)現(xiàn)簡單實(shí)惠的解決方案
2021-12-29
LT1083 穩(wěn)壓器
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通過SiC技術(shù)電機(jī)逆變器實(shí)現(xiàn)電動汽車行駛里程拓展的承諾
目前有兩大因素影響著車輛運(yùn)輸和半導(dǎo)體技術(shù)的未來。行業(yè)正在擁抱令人振奮的新方法，即以清潔的電力驅(qū)動我們的汽車，同時重新設(shè)計支撐電動汽車(EV)子系統(tǒng)的半導(dǎo)體材料，以最大程度地提高功效比，進(jìn)而增加電動汽車的行駛里程。
2021-12-29
SiC技術(shù) 電機(jī)逆變器 電動汽車
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車載手機(jī)充電器的無線化
隨著科技的進(jìn)步以及電子元件成本的降低，手機(jī)已成為我們?nèi)粘Ｉ钪斜貍涞耐ㄓ嵐ぞ撸c此同時，汽車也在走近我們的生活，呈現(xiàn)平民化的趨勢。人們在長途旅行或出差時，萬一手機(jī)電池耗盡，將對人們的正常工作生活產(chǎn)生很大的影響。
2021-12-28
車載手機(jī)充電器
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功率半導(dǎo)體冷知識：IGBT短路結(jié)溫和次數(shù)
英飛凌IGBT模塊開關(guān)狀態(tài)下最高工作結(jié)溫一般是150度，而IGBT7短時過載情況下的最高工作結(jié)溫可達(dá)175度。那么IGBT模塊一輩子都可以生活在這樣的舒適區(qū)享受人生嗎？
2021-12-28
IGBT 短路 結(jié)溫
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