在功率電子(例如驅(qū)動(dòng)技術(shù))中，IGBT經(jīng)常用作高電壓和高電流開(kāi)關(guān)。這些功率晶體管由電壓控制，其主要損耗產(chǎn)生于開(kāi)關(guān)期間。為了最大程度減小開(kāi)關(guān)損耗，要求具備較短的開(kāi)關(guān)時(shí)間。
然而，快速開(kāi)關(guān)同時(shí)隱含著高壓瞬變的危險(xiǎn)，這可能會(huì)影響甚至損壞處理器邏輯。因此，為IGBT提供合適柵極信號(hào)的柵極驅(qū)動(dòng)器，還執(zhí)行提供短路保護(hù)并影響開(kāi)關(guān)速度的功能。然而，在選擇柵極驅(qū)動(dòng)器時(shí)，某些特性至關(guān)重要。詳細(xì)閱讀>>
干貨
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，柵極驅(qū)動(dòng)器是一個(gè)用于放大來(lái)自微控制器或其他來(lái)源的低電壓或低電流的緩沖電路。在某些情況下，例如驅(qū)動(dòng)用于數(shù)字信號(hào)傳輸?shù)倪壿嬰娖骄w管時(shí)，使用微控制器輸出不會(huì)損害應(yīng)用的效率、尺寸或熱性能。在高功率應(yīng)用中，微控制器輸出通常不適合用于驅(qū)動(dòng)功率較大的晶體管。
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通訊應(yīng)用使用基于半橋、全橋或同步降壓功率拓?fù)涞碾娫茨K。這些拓?fù)涫褂酶咝阅馨霕蝌?qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)高頻操作和高效率。半橋柵極驅(qū)動(dòng)器采用的技術(shù)已在業(yè)界成功應(yīng)用了數(shù)十年，UCC27282 120-V 2.5A/3.5A半橋驅(qū)動(dòng)器是最新發(fā)展成果。詳細(xì)閱讀>>
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三相電機(jī)運(yùn)行需要三相逆變器，其一般組成為：6個(gè)功率晶體管（MOSFETs或IGBTs）、控制晶體管的柵極驅(qū)動(dòng)器（一個(gè)或多個(gè)）、實(shí)現(xiàn)控制算法（速度、轉(zhuǎn)矩控制等）的控制邏輯電路（微控制器或微處理器）。詳細(xì)閱讀>>
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電流傳感器在變頻器控制中作為關(guān)健元器件對(duì)變頻器性能做重保障，目前市場(chǎng)上部分變頻器失效很多由電流傳感器損壞或使用不良造成。本文詳細(xì)的介紹了電流傳感器在變頻器中的運(yùn)用。詳細(xì)閱讀>>
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從 MOSFET 技術(shù)和開(kāi)關(guān)運(yùn)行概述入手，詳細(xì)介紹接地參考和高側(cè)柵極驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)流程，以及交流耦合和變壓器隔離解決方案。該報(bào)告還包含了一個(gè)特殊部分，專門介紹在同步整流器應(yīng)用中 MOSFET 的柵極驅(qū)動(dòng)應(yīng)用的重要性。詳細(xì)閱讀>>
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基于SiC和GaN等材料的新型功率開(kāi)關(guān)技術(shù)的出現(xiàn)促使性能大幅提升，超越了基于MOSFET和IGBT技術(shù)的傳統(tǒng)系統(tǒng)。更高的開(kāi)關(guān)頻率將減小元件尺寸，從而減小成本、系統(tǒng)尺寸和重量；這些是汽車和能源等市場(chǎng)中的主要優(yōu)勢(shì)。新型功率開(kāi)關(guān)還將促使其控制元件發(fā)生變化，其中包括柵極驅(qū)動(dòng)器。本文將探討GaN和SiC開(kāi)關(guān)與IGBT/MOSFET的一些主要差異，以及柵極驅(qū)動(dòng)器將如何為這些差異提供支持。詳細(xì)閱讀>>
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本應(yīng)用筆記展示了ADuM4136 柵極驅(qū)動(dòng)器的優(yōu)勢(shì)，這款單通道器件的輸出驅(qū)動(dòng)能力高達(dá)4 A，最大共模瞬變抗擾度(CMTI)為150 kV/μs，并具有包括去飽和保護(hù)的快速故障管理功能。詳細(xì)閱讀>>
新品推薦
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芝加哥，2020年1月14日 - 全球領(lǐng)先的電路保護(hù)、電源控制和感應(yīng)技術(shù)制造商Littelfuse, Inc.（納斯達(dá)克：LFUS）今天宣布推出柵極驅(qū)動(dòng)器評(píng)估平臺(tái)(GDEV)。 新的評(píng)估平臺(tái)可幫助設(shè)計(jì)師評(píng)估碳化硅MOSFET、碳化硅肖特基二極管和柵極驅(qū)動(dòng)器電路等其他外圍組件，以便他們更好地了解碳化硅技術(shù)在連續(xù)工作條件下如何在轉(zhuǎn)換器應(yīng)用中發(fā)揮作用。詳細(xì)閱讀>>
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Allegro今天推出業(yè)界更強(qiáng)大的80V電機(jī)驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品組合，可理想用于先進(jìn)的48V汽車系統(tǒng)。Allegro的48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)器能夠高效地滿足電動(dòng)汽車對(duì)于靈活且可靠解決方案的迫切需求，完全集成的全新柵極驅(qū)動(dòng)器系列基于Allegro數(shù)十年的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，具有優(yōu)化的架構(gòu)和性能，能夠直接為減輕車輛重量、提高電池/燃油效率和駕駛安全性等方面帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。詳細(xì)閱讀>>
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Microchip新發(fā)布的AgileSwitch數(shù)字可編程?hào)艠O驅(qū)動(dòng)器和SP6LI SiC功率模塊工具包加快了從評(píng)估到生產(chǎn)的開(kāi)發(fā)速度，從此客戶無(wú)需再單獨(dú)采購(gòu)功率模塊和柵極驅(qū)動(dòng)器，包括用于成品生產(chǎn)的柵極驅(qū)動(dòng)器。最新推出的AgileSwitch柵極驅(qū)動(dòng)器和功能可靠、性能強(qiáng)勁的SiC功率模塊可以讓開(kāi)發(fā)人員無(wú)需再對(duì)功率模塊檢驗(yàn)后再花費(fèi)時(shí)間開(kāi)發(fā)自己的柵極驅(qū)動(dòng)器，從而將開(kāi)發(fā)周期縮短數(shù)月。詳細(xì)閱讀>>
在現(xiàn)代柵極驅(qū)動(dòng)器中越來(lái)越常見(jiàn)的特性是在輸入和輸出電路之間集成了隔離層。這些器件將一個(gè)硅片用于控制信號(hào)，另一個(gè)用于輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，并通過(guò)距離和絕緣材料對(duì)其進(jìn)行物理隔離。控制信號(hào)在傳輸過(guò)程中可通過(guò)多種方式穿過(guò)隔離層，但是，與非隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器不同的是，隔離層可防止任何顯著的泄漏電流從隔離層的一側(cè)流向另一側(cè)。由于一個(gè)輸入裸片可與多個(gè)輸出裸片隔離，而輸出裸片之間又可以彼此隔離，因此輸出公共端可以自由地從輸入公共端或其他輸出公共端向上偏移，直至達(dá)到隔離技術(shù)的極限。
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