電子信息技術(shù)已成為新一代汽車發(fā)展方向的主導(dǎo)因素，汽車的動(dòng)力性能、操控性能、安全性能和舒適性能等各個(gè)方面的改進(jìn)和提高，都將依賴于機(jī)械系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)和電子產(chǎn)品、信息技術(shù)間的完美結(jié)合。汽車工程專家指出：電子技術(shù)的發(fā)展已使汽車產(chǎn)品的概念發(fā)生了深刻的變化。這也是最近電子信息產(chǎn)業(yè)界對(duì)汽車電子空前關(guān)注的原因之一。
除了一些車內(nèi)音響、視頻裝備，車用通信、導(dǎo)航系統(tǒng)，以及車載辦公系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等車內(nèi)電子設(shè)備的本質(zhì)改變較少外，現(xiàn)代汽車電子從所應(yīng)用的電子元器件（傳感器、執(zhí)行器等）到車內(nèi)電子系統(tǒng)的架構(gòu)均已進(jìn)入了一個(gè)有本質(zhì)性提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能傳感器。詳細(xì)閱讀>>
干貨
傳感器的價(jià)值體現(xiàn)在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中，它是為市場(chǎng)而生的，傳統(tǒng)的傳感器主要為了滿足信息的準(zhǔn)確傳輸需求，智能傳感器具備所有傳統(tǒng)傳感器的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，智能傳感器具有信息采集處理和自動(dòng)交換信息的能力，智能傳感器的精度高、可靠性高、適應(yīng)性強(qiáng)，同時(shí)價(jià)格更低。
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傳統(tǒng)意義上傳感器輸出的多是模擬量信號(hào)，本身不具備信號(hào)處理和組網(wǎng)功能，需連接到特定測(cè)量?jī)x表才能完成信號(hào)的處理和傳輸功能。智能傳感器能在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)對(duì)原始數(shù)據(jù)的加工處理，并且可以通過標(biāo)準(zhǔn)的接口與外界實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，以及根據(jù)實(shí)際的需要通過軟件控制改變傳感器的工作，從而實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡(luò)化。詳細(xì)閱讀>>
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本文針對(duì)溫/濕度對(duì)彈藥儲(chǔ)存的影響和傳統(tǒng)彈藥庫溫，濕度監(jiān)控系統(tǒng)的弊端，采用智能傳感器設(shè)計(jì)了一套智能監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理和軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析。詳細(xì)閱讀>>
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由于混合動(dòng)力車和總電子元件的增加以及汽車起止系統(tǒng)的推出，獲取電池參數(shù)的準(zhǔn)確信息已經(jīng)變得非常重要。飛思卡爾日前推出MM9Z1J638 Xtrinsic 電池傳感器，是業(yè)界首款基于CAN的電池傳感器，在汽車運(yùn)行條件惡劣的情況下，能準(zhǔn)確測(cè)量鉛酸和鋰離子電池電壓、電流和溫度，同時(shí)還可以計(jì)算電池剩余時(shí)間。詳細(xì)閱讀>>
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對(duì)于那些為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域開發(fā)智能傳感器的人士而言，性能與功耗的關(guān)系是最微妙的權(quán)衡考慮。在廣闊的性能空間中，噪聲常常是一個(gè)重要的評(píng)估因素，因?yàn)樗苤萍s智能傳感器中關(guān)鍵功能模塊的器件選擇，進(jìn)而提高功耗負(fù)擔(dān)。此外，噪聲特性在很大程度上決定了濾波要求，而這又會(huì)影響傳感器對(duì)條件快速變化的響應(yīng)能力，延長(zhǎng)產(chǎn)生高質(zhì)量測(cè)量結(jié)果所需的時(shí)間。詳細(xì)閱讀>>
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本文使用智能傳感器MPXY8320A在檢測(cè)系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)TPMS系統(tǒng)性能的提升，如系統(tǒng)準(zhǔn)確率高、同時(shí)檢測(cè)多個(gè)目標(biāo)、重量減輕等性能指標(biāo)。詳細(xì)閱讀>>
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在工業(yè)控制過程中，經(jīng)常需要對(duì)一些參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，而一般傳感器的輸出信號(hào)較弱，不適合作遠(yuǎn)距離傳輸。為了減小干擾，通常采用4～20mA電流輸出的雙絞線變送器。信號(hào)模擬處理的變送器，由于電路的復(fù)雜性的限制，非線性補(bǔ)償效果不理想，很難在全溫度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)溫度補(bǔ)償，因此達(dá)不到較高的精度要求。隨著低功耗高精度單片機(jī)、Σ-ΔADC和Σ-ΔDAC的日益普及，為高精度的智能變送器的設(shè)計(jì)提供了技術(shù)途徑。詳細(xì)閱讀>>
案例
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實(shí)際上現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)就是以現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)為核心，以基于現(xiàn)場(chǎng)總線的智能I/O或智能傳感器、智能儀表為控制主體、以計(jì)算機(jī)為監(jiān)控指揮中心的系統(tǒng)編程、組態(tài)、維護(hù)、監(jiān)控等功能為一體的工作平臺(tái)。詳細(xì)閱讀>>
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很多系統(tǒng)開發(fā)人員喜歡使用完全集成式"智能傳感器"，對(duì)于偶爾使用的用戶來說雖然可以規(guī)避乏味的模擬電路設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。但是系統(tǒng)集成人員了解智能傳感器的重要模擬特點(diǎn)（如帶寬和噪聲）也是非常關(guān)鍵的。詳細(xì)閱讀>>
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智能傳感器變送器在工廠自動(dòng)化、生產(chǎn)過程用檢測(cè)儀表和控制設(shè)備中得到了廣泛的應(yīng)用，用于測(cè)量溫度、壓力、流量、水平面和許多其他的過程變量。那么如何給工業(yè)應(yīng)用中的智能傳感器變送器供電呢？詳細(xì)閱讀>>
傳感器有幾萬種，它們應(yīng)用在各行各業(yè)，我國的傳感器產(chǎn)業(yè)起步晚，但是發(fā)展迅速，智能傳感器也成為近年來企業(yè)重點(diǎn)布局的對(duì)象，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年重點(diǎn)布局智能傳感器的企業(yè)近三十家，其中有一半企業(yè)是上市公司，里面都提到了一點(diǎn)，就是智能傳感器成為企業(yè)的發(fā)力的重心。智能傳感器的重要性和市場(chǎng)正在增加，未來幾年將成為新的一股力量。
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