【導(dǎo)讀】我們每天都聽到說物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)十億的MEMS和傳感器將添加到我們的環(huán)境中，但是請不要忘記，若沒有對MEMS/傳感器接口進(jìn)行適當(dāng)?shù)男盘栒{(diào)理，我們發(fā)送給處理器的將只是無法反映用戶相關(guān)結(jié)果的無用數(shù)據(jù)。
良好的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）需要有寬動態(tài)范圍和非常低的失真，以及適當(dāng)?shù)腁DC接口輸入信號調(diào)理。
我們每天都聽到說物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)十億的MEMS和傳感器將添加到我們的環(huán)境中，但是請不要忘記，若沒有對MEMS/傳感器接口進(jìn)行適當(dāng)?shù)男盘栒{(diào)理，我們發(fā)送給處理器的將只是無法反映用戶相關(guān)結(jié)果的無用數(shù)據(jù)。
首先，電路設(shè)計人員需要有好的工具。2016年推出的一個出色的解決方案是美信（Maxim）的可穿戴設(shè)備集成健康傳感器平臺MAXREFDES100#。設(shè)計人員必須讓設(shè)計能夠快速上市。這種解決方案考慮了需要被集成進(jìn)完整的MEMS和傳感器調(diào)節(jié)前端的無數(shù)IC。該解決方案還具有諸如可編程增益放大器（PGA）的線性化和校準(zhǔn)電路，以滿足調(diào)節(jié)一整組傳感器所需。2017年我們有望看到更多這些類型的完整的設(shè)計人員解決方案工具。
汽車ADAS解決方案在2016年層出不窮，而與汽車相關(guān)的傳感器都需要特定形式的傳感器調(diào)理，特別是在涉及到自主駕駛汽車時。雖然我們在未來幾年內(nèi)不會看到完全自主駕駛的汽車，但汽車電子行業(yè)每年都在逐漸增加ADAS解決方案。2017年我們將會看到更多這類解決方案。
良好的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）需要有寬動態(tài)范圍和非常低的失真，以及適當(dāng)?shù)腁DC接口輸入信號調(diào)理。有關(guān)設(shè)計超低失真數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的文章——《如何設(shè)計一款-130dB的超低失真數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（How to design a −130-dB ultra-low distortion data-acquisition system）》為電路設(shè)計人員提供了優(yōu)秀的技術(shù)指導(dǎo)。模擬器件供應(yīng)商將在2017年內(nèi)為這一領(lǐng)域提供改進(jìn)的解決方案。
電阻溫度探測器（RTD）比例測量數(shù)據(jù)是通過專門的模擬前端（AFE）設(shè)計（如ADI公司《RTD比例測量模擬前端設(shè)計考量（Analog front-end design considerations for RTD ratiometric measurements）》一文中的設(shè)計）精確得到的。那么德州儀器提出的獨(dú)特的“One-wire interface over power pin for sensor signal conditioner calibration（傳感器信號調(diào)理器校準(zhǔn)用單線式電源引腳接口）”又如何呢？與傳統(tǒng)的雙線接口相比，這種用于信號調(diào)理設(shè)計的通信接口可以使用單線接口（OWI）節(jié)省一根線。從成本和性能的角度來看，要使物聯(lián)網(wǎng)真正實(shí)用，我們需要創(chuàng)造更多獨(dú)特的解決方案，而我們在2017年也應(yīng)該會看到很多。
