溫度檢測(cè)設(shè)計(jì)就選模擬溫度傳感器,為啥?
發(fā)布時(shí)間:2014-12-08 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】雖然大多數(shù)電子應(yīng)用的是NTC電熱調(diào)節(jié)器和模擬溫度傳感器這兩款常用溫度檢測(cè)技術(shù),但是小編認(rèn)為還是要摒棄NTC電熱調(diào)節(jié)器,推廣使用模擬溫度傳感器,到底是為什么呢?請(qǐng)看下文。
NTC電熱調(diào)節(jié)器和模擬溫度傳感器是用于大多數(shù)電子應(yīng)用的兩款常用溫度檢測(cè)解決方案。決定哪種技術(shù)最為適合于您的應(yīng)用是一項(xiàng)艱難的任務(wù)。不過,我會(huì)告訴您一些應(yīng)該拋棄NTC電熱調(diào)節(jié)器而要使用模擬溫度傳感器的原因。
圖1顯示了輸出電壓與溫度的比較情況。請(qǐng)注意,NTC電熱調(diào)節(jié)器要求使用一個(gè)電阻網(wǎng)絡(luò),以幫助線性化其輸出。這是因?yàn)?,它們的電阻vs溫度特性呈指數(shù)變化。與NTC電熱調(diào)節(jié)器不同,模擬溫度傳感器不要求使用任何額外元件,因?yàn)樗鼈儞碛刑摂M線性輸出電壓。例如,在-50°C到150°C的器件完全工作溫度范圍,德州儀器的LMT87模擬溫度傳感器為整個(gè)器件提供虛擬線性輸出電壓。
從圖1所示3條NTC電熱調(diào)節(jié)器曲線可以看出,您可以通過改變偏置電阻器的值來調(diào)節(jié)曲線線性部分的位置。注意,這是一個(gè)有限范圍,并且該曲線在低溫和高溫下開始飽和。當(dāng)連接某個(gè)ADC時(shí),如果該ADC的分辨率沒有高到足以檢測(cè)每攝氏度輸出電壓的變化,則這種飽和會(huì)引起溫度誤差。因此,在完整工作溫度范圍,NTC電熱調(diào)節(jié)器的精度往往會(huì)更低,通常會(huì)需要使用更高分辨率的ADC。
圖1 輸出電壓(V)與溫度(°C)的關(guān)系
圖2顯示了電源電流與溫度的關(guān)系情況。LMT87典型值為5.4µA,最大值為9µA。NTC電熱調(diào)節(jié)器網(wǎng)絡(luò)往往會(huì)消耗更多的功率,因?yàn)樗鼈兊碾娫措娏饕獜?qiáng)得多,并且隨溫度變化較大。請(qǐng)注意,如果您增加偏置電阻器的電阻,NTC電熱調(diào)節(jié)器網(wǎng)絡(luò)的電源電流減少。但請(qǐng)記住,還要選擇偏置電阻器來確保預(yù)期溫度范圍內(nèi)的輸出電壓vs溫度曲線為線性。使用模擬溫度傳感器時(shí)則可不用進(jìn)行這種折中和平衡,因?yàn)樗鼈儞碛惺趾愣ǖ牡碗娫措娏骱吞摂M線性輸出電壓。NTC電熱調(diào)節(jié)器的另一個(gè)缺點(diǎn)是,工程師們必須考慮自熱效應(yīng),因?yàn)樗鼤?huì)引起其它誤差。
圖2 電源電流(µA)與溫度(°C)的關(guān)系
摒棄NTC電熱調(diào)節(jié)器,轉(zhuǎn)而使用TI的易用型模擬溫度傳感器,您可以避免遇到許多NTC電熱調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)問題。
特別推薦
- 【“源”察秋毫系列】下一代半導(dǎo)體氧化鎵器件光電探測(cè)器應(yīng)用與測(cè)試
- 集成開關(guān)控制器如何提升系統(tǒng)能效?
- 工業(yè)峰會(huì)2024激發(fā)創(chuàng)新,推動(dòng)智能能源技術(shù)發(fā)展
- Melexis推出超低功耗車用非接觸式微功率開關(guān)芯片
- Bourns 發(fā)布新款薄型線性濾波器系列 SRF0502 系列
- 三菱電機(jī)開始提供用于xEV的SiC-MOSFET裸片樣品
- ROHM開發(fā)出支持更高電壓xEV系統(tǒng)的SiC肖特基勢(shì)壘二極管
技術(shù)文章更多>>
- AMTS & AHTE South China 2024圓滿落幕 持續(xù)發(fā)力探求創(chuàng)新,攜手并進(jìn)再踏新征程!
- 提高下一代DRAM器件的寄生電容性能
- 意法半導(dǎo)體Web工具配合智能傳感器加快AIoT項(xiàng)目落地
- 韌性與創(chuàng)新并存,2024 IIC創(chuàng)實(shí)技術(shù)再獲獎(jiǎng)分享供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)下的自我成長
- 上海國際嵌入式展暨大會(huì)(embedded world China )與多家國際知名項(xiàng)目達(dá)成合作
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索