MEMS傳感器的機(jī)遇與挑戰(zhàn)：
- 多樣化應(yīng)用帶動(dòng)MEMS市場(chǎng)發(fā)展
- 技術(shù)進(jìn)步推高市場(chǎng)對(duì)MEMS傳感器的需求
- ESP(ESC)將再次推動(dòng)其在汽車電子中的應(yīng)用
MEMS傳感器的市場(chǎng)數(shù)據(jù)：
- 消費(fèi)電子市場(chǎng)中MEMS規(guī)模超過(guò)了15億美元
- MEMS振蕩器到2015年的6.45 億美元
隨著我國(guó)汽車電子、新型數(shù)字消費(fèi)電子和醫(yī)療電子等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)MEMS傳感器的各種新需求和基于該技術(shù)的創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，隨著各種新的應(yīng)用不斷出現(xiàn)，以及MEMS器件廠商的技術(shù)創(chuàng)新，MEMS傳感器產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)一輪新的機(jī)會(huì)。
多樣化應(yīng)用帶動(dòng)MEMS市場(chǎng)發(fā)展
MEMS器件最早的批量實(shí)際應(yīng)用源于汽車電子產(chǎn)業(yè)，也被認(rèn)為是MEMS傳感器的第一波應(yīng)用高潮。但隨著近年來(lái)消費(fèi)電子領(lǐng)域的創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，消費(fèi)電子已經(jīng)成為MEMS最大的應(yīng)用市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)了15億美元，并以每年近20%的速度增長(zhǎng)。
作為MEMS傳感器的第二波應(yīng)用高潮，MEMS傳感器在消費(fèi)電子中的應(yīng)用包括運(yùn)動(dòng)/墜落檢測(cè)、導(dǎo)航數(shù)據(jù)補(bǔ)償、游戲/人機(jī)界面、電源管理、GPS增強(qiáng)/盲區(qū)消除、速度/距離計(jì)數(shù)、其他體育和保健應(yīng)用等等。其中陀螺儀是增長(zhǎng)最快的部分，已經(jīng)成為加速度計(jì)后的第二大應(yīng)用產(chǎn)品。
醫(yī)療保健被稱為MEMS的第三波應(yīng)用，同時(shí)也被MEMS行業(yè)稱為高價(jià)值市場(chǎng)。隨著人口老齡化和醫(yī)療保健費(fèi)用的提升，各種遠(yuǎn)距離監(jiān)護(hù)和高精度治療設(shè)備將越來(lái)越多地被引入。
技術(shù)進(jìn)步推高市場(chǎng)對(duì)MEMS傳感器的需求
技術(shù)進(jìn)步也是MEMS行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要推動(dòng)力，特別是MEMS與數(shù)字芯片在同一封裝內(nèi)的片上集成，給MEMS市場(chǎng)振興帶來(lái)了巨大的支持。
用于時(shí)鐘發(fā)生的MEMS振蕩器也是當(dāng)前MEMS應(yīng)用的一個(gè)熱點(diǎn)，隨著便攜電子設(shè)備對(duì)時(shí)鐘發(fā)生解決方案在體積和精度上的要求越來(lái)越高，采用MEMS來(lái)替代石英晶體振蕩器的呼聲也越來(lái)越大。市場(chǎng)調(diào)研公司Yole的分析表明：MEMS振蕩器的全球市場(chǎng)將從2009年的8百萬(wàn)美元快速增長(zhǎng)到2015年的6.45 億美元。
ESP(ESC)將再次推動(dòng)MEMS傳感器在汽車電子中的應(yīng)用
MEMS在汽車電子中的應(yīng)用極為廣泛，其應(yīng)用方向和市場(chǎng)需求包括車輛的防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子車身穩(wěn)定程序(ESP)、電控懸掛(ECS)、電動(dòng)手剎(EPB)、斜坡起動(dòng)輔助(HAS)、胎壓監(jiān)控 (EPMS)、引擎防抖、車輛傾角計(jì)量和車內(nèi)心跳檢測(cè)等等。其中電子車身穩(wěn)定程序ESP是許多MEMS廠商高度關(guān)注的新應(yīng)用，由于其主動(dòng)防滑功能要求更多的傳感器和先進(jìn)的處理系統(tǒng)，因此將使汽車電子這一MEMS傳統(tǒng)應(yīng)用市場(chǎng)再放光芒。
作為一種帶有主動(dòng)安全措施的全新道路安全技術(shù)，全球許多國(guó)家和地區(qū)開(kāi)始立法強(qiáng)制安裝帶有ESP的電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC)，其中美國(guó)和加拿大將從今年9月起要求所有新生產(chǎn)的輕型車輛安裝ESC，歐盟和澳大利亞則要求從2009年11月起所有的新型號(hào)需安裝ESC，韓國(guó)和日本則分別要求從2010年1月和10月起所有新型號(hào)需帶有ESC。
從全球立法的速度來(lái)分析，到2015年全球生產(chǎn)的輕型車輛一半以上將帶有ESC;與此同時(shí)電子裝備集成和傳感器融合將進(jìn)一步拉低ESC系統(tǒng)的成本，在今后3年內(nèi)基于硅的陀螺儀將成為主動(dòng)或被動(dòng)安全系統(tǒng)的主流技術(shù)。
