【導(dǎo)讀】有車人都知道，雖然汽車制造商已經(jīng)在汽車鎖的安全性方面下了許多功夫，但是仍然時(shí)有汽車盜竊案發(fā)生，其根本原因在于車輛的鎖定機(jī)制以及信息的提取等方面。
現(xiàn)如今，售價(jià)昂貴、技術(shù)先進(jìn)的汽車已經(jīng)成為了竊賊集團(tuán)的主要目標(biāo)，尤其是在歐洲，這其中，寶馬 7 系列和奔馳 S 系列最容易被竊賊得手。這些被盜竊的汽車很少能被找回，大多被出售給了犯罪組織。外媒 Forbes 表示，雖然汽車制造商已經(jīng)在汽車鎖的安全性方面下了許多功夫，但是仍然時(shí)有汽車盜竊案發(fā)生，其根本原因在于車輛的鎖定機(jī)制以及信息的提取等方面。
今天，我們就來(lái)說(shuō)一說(shuō)高科技汽車更容易被偷竊的原因。
不少車主認(rèn)為，只有正確的解鎖方式才能打開(kāi)他們的汽車，但是這個(gè)說(shuō)法并不全對(duì)，為了給司機(jī)提供更加方便快捷的體驗(yàn)，許多汽車制造商都使用了無(wú)鑰匙鎖定系統(tǒng)，只需要按下口袋或者錢(qián)包里的一個(gè)按鈕即可解鎖。
雖然無(wú)鑰匙系統(tǒng)非常方便，但是這對(duì)于竊賊來(lái)說(shuō)同樣是一個(gè)福音，他們可以用一些技術(shù)工具來(lái)攔截依賴于無(wú)線通信系統(tǒng)的的信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)規(guī)避系統(tǒng)的目的。
目前，幾乎所有的高端汽車產(chǎn)品都提供有無(wú)鑰匙進(jìn)入的選項(xiàng)。安全技術(shù)的升級(jí)使得無(wú)線加密的數(shù)據(jù)在認(rèn)證設(shè)備和汽車之間順利交換，從而取代了傳統(tǒng)的物理鑰匙。一旦數(shù)據(jù)被鑒定，車門(mén)就可以被打開(kāi)。同樣的方法還可以用于非接觸式信用卡和報(bào)警門(mén)鎖。
但是，這種數(shù)據(jù)交換只是一種無(wú)線信號(hào)的傳遞，竊賊很容易就攔截了。值得一提的是，所有的這些無(wú)線信號(hào)發(fā)射都需要依賴于低頻(LF)信標(biāo)技術(shù)，汽車黑客可以在幾百米外使用技術(shù)工具進(jìn)行信號(hào)攔截，這個(gè)距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車主和汽車之間的可操作范圍。
此前，來(lái)自德國(guó)的安全公司 Lockmasters 曾經(jīng)做過(guò)這樣的實(shí)驗(yàn)，當(dāng)無(wú)線信號(hào)被攔截之后，測(cè)試人員只需要驗(yàn)證一次就可以發(fā)動(dòng)汽車，然后重置認(rèn)證信息。
基于汽車無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的問(wèn)題，蘇黎世一家名為 3db Technologies 的安全公司提出了一種防止無(wú)線信號(hào)被攔截的解決方案，即在汽車上安裝一款用于通信設(shè)備之間信號(hào)傳輸?shù)募用苄酒?。這項(xiàng)加密技術(shù)的發(fā)明者 Boris Danev 聲稱，使用該芯片之后，德國(guó) Lockmasters 公司實(shí)驗(yàn)時(shí)使用的攔截方法將會(huì)失去效用。
遺憾的是，這項(xiàng)技術(shù)目前還沒(méi)有獲得汽車制造商的認(rèn)可，無(wú)法大范圍使用。另外，有專家表示，既然無(wú)線傳輸信號(hào)有被攔截的風(fēng)險(xiǎn)，我們可以考慮在汽車中加入可以暫時(shí)屏蔽外部信號(hào)的設(shè)備，不過(guò)，這一方案也未能投入實(shí)際使用。
