【導讀】上橋SmartFET因其易于使用和高水平的保護而越來越受歡迎。與標準MOSFET一樣，SmartFET非常適合各種汽車應用。它們的區(qū)別在于內置在上橋SmartFET器件中的控制電路?？刂齐娐烦掷m(xù)監(jiān)控輸出電流和器件溫度，同時針對電壓瞬變和其他意外應用條件提供被動保護。這種主動和被動保護功能的結合確保了穩(wěn)定可靠的應用方案，延長了器件本身及其所保護的應用負載的使用壽命。
安森美(onsemi)現(xiàn)在提供從45 mΩ到160 mΩ的上橋 SmartFET系列 。這些器件是受保護的單通道上橋驅動器，可切換各種負載，如燈泡、螺線管和其他執(zhí)行器。如表1所示，器件名稱表示SmartFET在25°C時的典型RDSOn。下面列出了完整的產品系列：
表1：安森美完整的上橋SmartFET系列
安森美的該系列器件采用SO8封裝，小占位，同時提供高功率。45 mΩ至140 mΩ器件的系列引腳布局為設計人員提供了便利，允許一個引腳布局用于各種應用負載。根據(jù)特定應用所需的電流水平，只需將一個器件切換到另一個。這些器件驅動12 V汽車接地負載，并提供保護和診斷功能。該系列器件集成了先進的保護功能，如主動浪涌電流管理、帶自動重啟的過溫關斷和主動過壓鉗位。
一個專用的電流檢測引腳對輸出進行精確的模擬電流監(jiān)測，并對電池短路、接地短路以及ON和OFF狀態(tài)的開路負載檢測進行故障指示。所有診斷和電流檢測功能都由一個主動大電流檢測禁用引腳(僅NCV84160)或一個主動大電流檢測使能引腳(該系列的所有其他器件)來禁用或啟用。
對上橋SmartFET的“最終要求”是切換負載，市場上為此提供了不同的替代方案。例如，繼電器已在行業(yè)中使用了很長時間，用于切換各種汽車負載，尤其是那些需要大電流激活的負載。隨著汽車零部件和組件的重量和尺寸不斷減小，已從繼電器過渡到半導體開關，占位更小，抗噪能力更強，電磁干擾更低。
上橋SmartFET已成為汽車市場的主流SmartFET配置，取代了通常更簡單的下橋SmartFET。圖1所示是上橋與下橋SmartFET配置的示例。上橋SmartFET的負載始終接地，通過切換連接到電源，而下橋SmartFET的負載始終連接到電源，通過切換接地。
SmartFET通常安裝在控制單元或ECU內。負載線是連接負載和ECU上針式連接器的電纜長度。根據(jù)負載類型及其在車輛中的位置，該負載線可能很長，從而增加了底盤接地短路的可能性，這可能對下橋SmartFET配置中的負載造成嚴重壓力。
圖1：應用中的上橋開關對比下橋開關
下面的圖2顯示了安森美的NCV84xxx上橋SmartFET系列的頂層框圖和引腳布局。請注意，上橋SmartFET實際上是個NMOS FET，由一個穩(wěn)壓電荷泵，將柵極電壓拉高到足以驅動負載的水平。
輸入(IN)引腳是個邏輯電平引腳，用于打開和關斷控制邏輯/電荷泵以使FET工作。電流檢測使能(CS_EN)引腳啟用和禁用電流檢測功能。電流檢測(CS)引腳將一定比例的負載電流檢測反饋到微控制器以實時反饋。該引腳是多路復用的；它報告很容易與正常工作區(qū)分開來的模擬故障事件，從而使用戶能實時檢測輸出電流或故障情況。電壓(VD)引腳直接連接到電池或電源，OUT引腳連接到負載。最后，接地(GND)引腳只是器件的GND。
圖 2：NCV84xxx的框圖和引腳布局
NCV84xxx SmartFET系列器件提供以下保護功能：
● 過壓保護保護整個器件，在電壓>41 V時，箝制VD-GND。
● 欠壓保護，在電池電壓低的情況下，關斷器件并等待電池電壓升高到足以使穩(wěn)壓電荷泵工作以正常運行 FET。
● 限電流(參見下面的圖3)在發(fā)生短路或浪涌事件時限制電流以防止損壞。電流將一直受到限制，直到器件的內部芯片溫度超過過溫點，并且會自行關斷以提供保護，直到它充分冷卻為止。此功能非常適合驅動需要高初始浪涌電流的燈泡負載，并且還限制了高功率和溫度波動對芯片的應力量。
● 具有自動重啟功能的過溫和電源保護防止器件因高功耗和過高的環(huán)境溫度升高而過熱。如果激活過溫保護，器件將自行關斷，直到它充分冷卻并自動重試，假設輸入為“高”。
● 關機狀態(tài)開路負載檢測在輸入“高”之前提醒微控制器，與負載的連接已在關機狀態(tài)下丟失。
● 電感式負載開關的輸出鉗位，在電感放電期間，輸出鉗位將安全地導通FET以處理電感放電電流。
圖 3：在接地短路/過載期間TJ如何發(fā)展
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