【導(dǎo)讀】汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)但不運(yùn)行的原理有很：曲軸位置傳感器故障，燃油不足，燃油噴射器的噴嘴部分堵塞或阻塞，或電磁閥有故障等，需要搞清楚具體原因才能“對(duì)癥下藥”。
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)但不運(yùn)行故障
可能的故障原因
◆ 曲軸位置傳感器故障
◆ 燃油不足
◆ 燃油噴射器的噴嘴部分堵塞或阻塞，或電磁閥有故障
◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣搭鐵松動(dòng)不可靠
◆ 燃油中有水或異物，可能導(dǎo)致不能啟動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)不能持續(xù)運(yùn)行
◆ 點(diǎn)火系統(tǒng)受到濕氣影響
故障診斷方法
使用智能檢測(cè)儀讀取定格數(shù)據(jù)。存儲(chǔ)DTC時(shí)，ECM將車(chē)輛和駕駛條件信息記錄為定格數(shù)據(jù)。進(jìn)行故障排除時(shí)，定格數(shù)據(jù)有助于確定故障出現(xiàn)時(shí)車(chē)輛是運(yùn)行還是停止、發(fā)動(dòng)機(jī)是暖機(jī)還是冷機(jī)、空燃比是稀還是濃，以及其他數(shù)據(jù)。
診斷：檢查是否存在下列任何情形：
1.如果裝備了鑰匙型點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火鑰匙是否部分縮進(jìn)或折疊。當(dāng)嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，車(chē)輛鑰匙的機(jī)械部分必須鎖止在完全延長(zhǎng)部分，遙控門(mén)鎖發(fā)射器與鑰匙平行。當(dāng)啟動(dòng)時(shí)將鑰匙部分縮回或折疊可能中斷無(wú)線(xiàn)電頻率收發(fā)器驗(yàn)證，并導(dǎo)致間歇性不啟動(dòng)故障。在這種情況下，還可能設(shè)置DTCB3055。如果收到間歇性不啟動(dòng)的報(bào)修，有必要與客戶(hù)討論他們的啟動(dòng)習(xí)慣，并確認(rèn)在啟動(dòng)前鑰匙鎖上到完全延伸位置，遙控門(mén)鎖發(fā)射器與鑰匙平行。
2.曲軸位置傳感器故障。用故障診斷儀檢查曲軸位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)參考信號(hào)。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，觀察“EngineSpeed（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）”參數(shù)。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間，故障診斷儀應(yīng)指示轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在200～300r/min。如果轉(zhuǎn)速值異常，例如顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然上升，發(fā)動(dòng)機(jī)參考信號(hào)不夠穩(wěn)定，從而不能使發(fā)動(dòng)機(jī)正確啟動(dòng)并運(yùn)行。
3.燃油不足。徹底檢查燃油輸送系統(tǒng)是否向燃油噴射器提供足夠的燃油量。檢查燃油供油部件是否存在部分堵塞或阻塞現(xiàn)象。
4.燃油噴射器的噴嘴部分堵塞或阻塞，或電磁閥有故障。
5.燃油噴射器通電時(shí)間不夠。當(dāng)出現(xiàn)此類(lèi)故障時(shí)，即使燃油噴射器能?chē)娪颓抑甘镜娜加蛪毫φ_，也可能沒(méi)有足夠的燃油來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）從各種信息傳感器上接收到的輸入不正確，則燃油噴射器提供的燃油量可能不足以使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。用故障診斷儀檢查所有發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)參數(shù)，并與期望值或已知良好車(chē)輛的值相比較。
6.發(fā)動(dòng)機(jī)電氣搭鐵松動(dòng)不可靠。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否有良好、可靠的電氣搭鐵。
7.燃油中有水或異物，可能導(dǎo)致不能啟動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)不能持續(xù)運(yùn)行。在寒冷的天氣條件下，水可能在燃油系統(tǒng)內(nèi)結(jié)冰。在帶暖氣的修理車(chē)間放置30min后，發(fā)動(dòng)機(jī)或許就能啟動(dòng)。只要不讓車(chē)輛整夜停放在結(jié)冰溫度下，這種故障也許就不再?gòu)?fù)發(fā)。被污染的燃油在極端天氣條件可能導(dǎo)致車(chē)輛不能啟動(dòng)。
8.點(diǎn)火系統(tǒng)易受到濕氣影響。如果將發(fā)動(dòng)機(jī)在溫暖干燥的修理廠啟動(dòng)和運(yùn)行，點(diǎn)火系統(tǒng)可能易受到濕氣影響。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，向點(diǎn)火系統(tǒng)部件和導(dǎo)線(xiàn)上噴水，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)情況或不能持續(xù)運(yùn)行情況。
9.如果發(fā)動(dòng)機(jī)即將啟動(dòng)時(shí)發(fā)生失速，則檢查曲軸位置傳感器、進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器或排氣凸輪軸位置傳感器的搭鐵電路是否開(kāi)路。
三元催化轉(zhuǎn)換器故障分析
故障現(xiàn)象
三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞：
◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，高速無(wú)力
◆ 空擋急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)3000r/min
◆ 完全堵塞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有油有火，但無(wú)法啟動(dòng)
故障原因
1. 有的汽車(chē)低速行駛時(shí)聳車(chē)，減速后再加速聳車(chē)更加明顯，更換點(diǎn)火線(xiàn)圈高壓線(xiàn)、火花塞、電控單元都不見(jiàn)好轉(zhuǎn)，這就要考慮排氣背壓是否過(guò)高了。這種情況與加速不暢、車(chē)速提不起來(lái)、急加速時(shí)回火甚至熄火相比較，只是三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞的程度不同而已?？傊?，若三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞后排氣背壓過(guò)高，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、怠速不良、加速無(wú)力、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、點(diǎn)火調(diào)節(jié)失控等故障現(xiàn)象。
2. 一般行駛了12萬(wàn)千米以上的汽車(chē)，其三元催化轉(zhuǎn)換器都會(huì)有不同程度的堵塞。引起三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞的原因是多方面的，其中一個(gè)重要原因是燃油和潤(rùn)滑油的質(zhì)量不高。無(wú)鉛汽油不僅辛烷值高、抗爆性好，而且含硫和含磷量極低，還有行車(chē)途中沒(méi)有出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē)，對(duì)氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)換器造成的污染較低。
3. 催化劑載體的破碎剝落和油污的堆積也都會(huì)阻塞三元催化轉(zhuǎn)換器中的氣道，使排氣阻力增大，造成較大的壓力損失。
故障診斷方法
1. 利用真空測(cè)量法檢查是否堵塞：
三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞時(shí)，真空表讀數(shù)應(yīng)為如下情況(排氣通道其他部分堵塞時(shí)相同）、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空表讀數(shù)開(kāi)始為某一個(gè)值（有的可能是正常值），然后很快下降到10kPa或很小的值；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速提高到2000r/min后突然關(guān)閉節(jié)氣門(mén)時(shí)，若真空表讀數(shù)上升到80kPa左右迅速下降到7kPa以下，然后再回升到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的值，則三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞。
三元催化轉(zhuǎn)換器嚴(yán)重堵塞時(shí)，真空表讀數(shù)應(yīng)為如下情況(排氣通道其他部分嚴(yán)重堵塞時(shí)相同）：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空表讀數(shù)很?。划?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)牡∷俎D(zhuǎn)速逐漸提高到2500r/min后保持為2500r/min時(shí)，真空表讀數(shù)繼續(xù)快速下降。
2. 利用排氣背壓測(cè)量法檢查是否堵塞：
發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)由于線(xiàn)路比較長(zhǎng)，而且系統(tǒng)中還有三元催化轉(zhuǎn)換器和消聲器等部件，運(yùn)行時(shí)本來(lái)就存在一定的壓力(排氣背壓），但是很小。若排氣系統(tǒng)堵塞后，由于系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力大，排氣系統(tǒng)壓力也會(huì)增大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，所以可以通過(guò)測(cè)量排氣背壓判斷排氣系統(tǒng)是否堵塞。
在三元催化轉(zhuǎn)換器前端排氣管上接出一個(gè)壓力表，有下述幾種方法：有二次空氣泵的可以從二次空氣噴射管路上脫開(kāi)空氣泵止回閥的接頭，再在二次空氣噴射管路的排氣管端接上壓力表；也可以把前氧傳感器拆下，在它的接口上接壓力表。有的車(chē)在三元催化轉(zhuǎn)換器前端排氣管上預(yù)留有接口，把悶頭拆下即可。壓力表的量程為0～50kPa。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到85℃以上，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí)讀取壓力表讀數(shù)，此讀數(shù)即為排氣管的背壓，其值應(yīng)小于13.8kPa。如果排氣背壓不超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)所規(guī)定的限值，則表明三元催化轉(zhuǎn)換器沒(méi)有堵塞。
來(lái)源：《汽車(chē)常見(jiàn)故障：識(shí)別·檢測(cè)·診斷·分析·排除》
