【導(dǎo)讀】當(dāng)前，全球鋰電池市場(chǎng)需求量隨著應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)展而迅速增長(zhǎng)，中國(guó)已經(jīng)是世界最大鋰電池生產(chǎn)基地，也正在努力成為世界鋰電科學(xué)技術(shù)強(qiáng)國(guó)，為與國(guó)際鋰電最新科學(xué)技術(shù)接軌，中國(guó)鋰電制造研發(fā)迫切需要通過(guò)與國(guó)際科學(xué)技術(shù)交流實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，帶動(dòng)中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
第87屆中國(guó)電子展為鋰電池生產(chǎn)企業(yè)提供了產(chǎn)品展示平臺(tái)，ATL、力神、比亞迪鋰電、比克電池、中信迪生、振華新能源、合肥國(guó)軒、長(zhǎng)虹電源等業(yè)內(nèi)著名廠(chǎng)商均將參展。展會(huì)同期還將舉辦“2016中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)與技術(shù)高峰論壇暨第八屆華南鋰電（國(guó)際）高層論壇”。本屆論壇為期4天，其中三天是學(xué)術(shù)報(bào)告，第四天是鋰電大講堂。
汽車(chē)新能源引關(guān)注
“我國(guó)發(fā)展鋰電汽車(chē)既有可與發(fā)達(dá)國(guó)家相競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又有發(fā)達(dá)國(guó)家所沒(méi)有的資源優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。”行業(yè)專(zhuān)家指出，“以鋰離子電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)是我國(guó)在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中難得的一次歷史機(jī)遇，發(fā)展新能源汽車(chē)要抓住動(dòng)力電池這個(gè)核心，實(shí)施鋰電升級(jí)工程，完善研發(fā)測(cè)試條件。”根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)出廠(chǎng)合格證統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)新能源汽車(chē)(主要指純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē))產(chǎn)量約為374357輛。
第87屆中國(guó)電子展上，ATL將展出應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的方形鋼殼電芯，既可以提供標(biāo)準(zhǔn)容量的電動(dòng)汽車(chē)電池，也可以根據(jù)客戶(hù)的大批量特殊需求進(jìn)行定制設(shè)計(jì)，是針對(duì)汽車(chē)應(yīng)用的高可靠性、長(zhǎng)壽命和耐久性特點(diǎn)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的。這些電池產(chǎn)品可應(yīng)用于不同級(jí)別的系統(tǒng)中，從單個(gè)電芯，到由多個(gè)電芯組成的電池模塊，再到由所有的傳感器和開(kāi)關(guān)、軟件、通信接口和電池管理系統(tǒng)所組成的完整的電池箱。
比亞迪認(rèn)為，環(huán)境和石油資源已經(jīng)無(wú)法支撐傳統(tǒng)汽車(chē)的高速發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)必然是電動(dòng)車(chē)。從2008年開(kāi)始，比亞迪先后推出F3DM、K9、e6、秦、唐以及與戴姆勒公司合作研發(fā)的豪華電動(dòng)車(chē)騰勢(shì)等新能源汽車(chē)產(chǎn)品，并且率先提出“公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略——用電動(dòng)車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)，同時(shí)有針對(duì)性地在金融模式方面進(jìn)行了大膽創(chuàng)新。2012年，比亞迪攜手國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行推出“零元購(gòu)車(chē)·零成本·零風(fēng)險(xiǎn)·零排放”的解決方案，加速了交通電動(dòng)化的進(jìn)程。目前，比亞迪的K9、e6、秦等電動(dòng)車(chē)足跡已遍及全球。
力神公司的技術(shù)專(zhuān)家也指出，未來(lái)公司將進(jìn)一步加大動(dòng)力電池的投入，擴(kuò)大動(dòng)力電池生產(chǎn)、研發(fā)能力，著力推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
當(dāng)前，技術(shù)進(jìn)步使鋰電池制造成本大幅降低，目前已接近鎳氫，大容量成為可能；“我國(guó)的鋰離子動(dòng)力電池在技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，產(chǎn)業(yè)化條件也已基本成熟，具備參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。”
配套論壇縱深探討全產(chǎn)業(yè)鏈
經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，鋰離子電池已經(jīng)成為新能源汽車(chē)的主力電源，而我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已從早期的工程示范進(jìn)入到高速發(fā)展階段，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)建立了從材料、生產(chǎn)設(shè)備、電池制造到電池回收的較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，鋰離子電池的安全性、可靠性以及壽命均得到大幅提升。
第87屆中國(guó)電子展同期將舉辦“2016中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)與技術(shù)高峰論壇暨第八屆華南鋰電（國(guó)際）高層論壇”，本次巔峰論壇匯聚掌握鋰電核心技術(shù)的近十個(gè)國(guó)家的百位科學(xué)家，包括工程界最高獎(jiǎng)項(xiàng)“查爾斯·斯塔克·德雷鉑”工程獎(jiǎng)獲得者、鋰電池領(lǐng)域創(chuàng)始人、中國(guó)科學(xué)院院士、30家世界500強(qiáng)企業(yè)技術(shù)帶頭人及近千位產(chǎn)業(yè)代表人共聚一堂，共同探討鋰離子電池在EDV、CE、ESS、數(shù)碼終端等領(lǐng)域的應(yīng)用，從設(shè)計(jì)、材料、設(shè)備、制造工藝等方面探討解決鋰離子電池的續(xù)航 、快充及安全性等諸多問(wèn)題，及鋰電后的鋰硫、鋰空氣、燃料電池等新型能源平臺(tái)和體系。
此外，論壇還將探討鋰電池行業(yè)未來(lái)可能出現(xiàn)的低水平產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。當(dāng)前，國(guó)際企業(yè)的鋰離子電池材料技術(shù)、制造技術(shù)快速發(fā)展，給我國(guó)電池企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、甚至國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)應(yīng)用方面帶來(lái)巨大壓力。如何提升鋰離子電池發(fā)展水平，實(shí)現(xiàn)我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，已成為我國(guó)鋰離子電池業(yè)界面臨重要問(wèn)題，這些問(wèn)題均將在第87屆中國(guó)電子展現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)深度討論，為我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展提出思路指明方向。
