- 充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的導(dǎo)火索已經(jīng)點(diǎn)燃
- 充電基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)發(fā)有可能在汽車和家電等既有的龐大市場(chǎng)中成為主要角色
- 對(duì)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和脫離石油依賴不可或缺
美國(guó)在構(gòu)建智能電網(wǎng)的同時(shí)，還將一舉建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。許多企業(yè)為獲得這一市場(chǎng)而參與了競(jìng)爭(zhēng)，他們的目標(biāo)是，以電力資訊為核心推出新的服務(wù)，以成為汽車和家電產(chǎn)業(yè)的主角為目標(biāo)。
充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，須在PHEV和EV的普及之后。而PHEV和EV的普及，又需要充電基礎(chǔ)設(shè)施。因此，要打破這種“雞生蛋，蛋生雞”的困境還需要一些時(shí)間……
如果持這種看法，便可能失去一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，因?yàn)槌潆娀A(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的導(dǎo)火索已經(jīng)點(diǎn)燃。
的確，PHEV和EV的價(jià)格至少在未來(lái)5年似仍會(huì)維持高位，且真正在汽車市場(chǎng)上佔(zhàn)有一席之地尚需時(shí)日。然而，充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的步伐卻不像PHEV/EV市場(chǎng)那樣優(yōu)閑。在美國(guó)，大規(guī)模智能電網(wǎng)建設(shè)用的充電基礎(chǔ)設(shè)施正在突飛猛進(jìn)（圖1）。
圖1 充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)已開(kāi)始成長(zhǎng)
美國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施一開(kāi)始將慢慢地隨著智能電網(wǎng)市場(chǎng)成長(zhǎng)，而非PHEV/EV市場(chǎng)。智能電網(wǎng)的傳輸和分配網(wǎng)路升級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估是依Morgan Stanley的資料製成。PHEV//EV市場(chǎng)規(guī)模是依據(jù)EPRI市場(chǎng)滲透率來(lái)預(yù)估，以每臺(tái)30000美元換算。
奧巴馬政府起到了推波助瀾的作用。對(duì)奧巴馬政府而言，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策對(duì)于PHEV/EV產(chǎn)業(yè)興起是必不可少的。預(yù)計(jì)將來(lái)PHEV/EV產(chǎn)業(yè)會(huì)有全球性的成長(zhǎng)，如果能夠早日建成基礎(chǔ)設(shè)施，就可以將技術(shù)賣(mài)到全世界。
在政府的支持下，許多美國(guó)公司都開(kāi)始了充電基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)發(fā)。新興企業(yè)尤其積極，因?yàn)槌潆娀A(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)與其容易參與的IT產(chǎn)業(yè)的構(gòu)造類似（圖2）。
圖2 美國(guó)廠商將它視為和IT產(chǎn)業(yè)相同結(jié)構(gòu)
IT產(chǎn)業(yè)和智能電網(wǎng)能源產(chǎn)業(yè)在處理數(shù)據(jù)上展現(xiàn)了結(jié)構(gòu)上的相似性。美國(guó)新興公司希望將Google和Cisco在IT的成功模式沿用在充電基礎(chǔ)設(shè)施中。
將汽車和家庭看作手機(jī)或PC等資訊終端機(jī)的話，則電源資訊就可等同于互聯(lián)網(wǎng)上的資訊。在IT產(chǎn)業(yè)，像美國(guó)的Cisco Systems和Google等公司都是從小企業(yè)發(fā)展成巨擎，因此現(xiàn)在新興公司在研發(fā)使用充電站或家庭充電管理的智慧型電表時(shí)，也在想像自己會(huì)成功。
連GE也參與進(jìn)來(lái)
加之，充電基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)發(fā)還有一個(gè)重要的方面。即其有可能在汽車和家電等既有的龐大市場(chǎng)中成為主要角色。
為什么這樣說(shuō)呢？曾參與過(guò)Cisco通訊設(shè)備業(yè)務(wù)，之后創(chuàng)立了從事具通訊功能的充電站業(yè)務(wù)的美國(guó)Coulomb Technologies公司的Richard Lowenthal對(duì)此解釋道：“管理充電基礎(chǔ)設(shè)施的公司可以控制PHEV、EV及家庭所需電源的‘龍頭''。如果他們關(guān)閉‘龍頭''，汽車和家電就會(huì)停止運(yùn)作?？刂齐娫吹娜擞泻艽蟮臋?quán)力。”
這對(duì)新興公司而言不只是個(gè)白日夢(mèng)而已。業(yè)界的巨擎已在采取行動(dòng)。美國(guó)的通用電氣（General Electric, GE）在2010年2月17日宣布它已和一家高科技新創(chuàng)公司合作研發(fā)包括GE智慧型電表*等汽車充電設(shè)備。此充電器可以遙控PHEV/EV電池的充電狀態(tài)。即可操控汽車上的‘龍頭''。就連大企業(yè)都認(rèn)為“潛力無(wú)窮”（美國(guó)GE Energy的運(yùn)輸、分售及行銷總經(jīng)理JohN·mcDonald）而急于加入。
*智能電表：收集家電用量和其他要點(diǎn)資訊的設(shè)備，并傳送到電力公司的管理系統(tǒng)中。除了收集資訊的功能之外，人們也認(rèn)真地考慮在智慧型電表中導(dǎo)入一系列的其他新功能，例如遙控家電等。
對(duì)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和脫離石油依賴不可或缺
然而，除了企業(yè)的高度期待之外，美國(guó)政府推動(dòng)開(kāi)發(fā)充電基礎(chǔ)設(shè)施還有切實(shí)的理由。這就是，對(duì)可決定奧巴馬政府命運(yùn)的兩項(xiàng)目標(biāo)——創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)和與確保能源安全相關(guān)的脫離石油依賴，PHEV/EV產(chǎn)業(yè)都扮演重要的角色（圖3）。
圖3 美國(guó)依充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃智能電網(wǎng)
美國(guó)政府已將創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和脫離對(duì)國(guó)外油品的依賴視為最優(yōu)先順序，PHEV/EV產(chǎn)業(yè)將會(huì)幫助達(dá)成這兩項(xiàng)目標(biāo)。圖中顯示的數(shù)據(jù)是依據(jù)ARRA融資但不包括一般預(yù)算。
負(fù)責(zé)此計(jì)劃的美國(guó)能源部（Department of Energy, DOE) 部長(zhǎng)朱棣文（Steven Chu）論述了PHEV/EV的重要性（注1），他說(shuō)“這會(huì)減少美國(guó)對(duì)國(guó)外石油的依賴，降低消費(fèi)性支出，使我們?cè)谙冗M(jìn)汽車和生產(chǎn)技術(shù)上領(lǐng)先，并創(chuàng)造高品質(zhì)的工作機(jī)會(huì)。”
注1：其實(shí)負(fù)責(zé)汽車產(chǎn)業(yè)政策的主要是美國(guó)運(yùn)輸部（Department of Transportation, DOT），但美國(guó)能源部（DOE）卻承擔(dān)了PHEV/EV產(chǎn)業(yè)發(fā)展的控制權(quán)，因?yàn)樗湍茉凑呔o密相關(guān)。
朱棣文表示，對(duì)于政府計(jì)劃很重要的充電基礎(chǔ)設(shè)施是否能實(shí)現(xiàn)得視電網(wǎng)的成熟度而定。政府將投入110億美元（大約1兆日?qǐng)A）來(lái)建造智能電網(wǎng)。
