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電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)面臨三大難關(guān)

發(fā)布時(shí)間:2009-07-28 來(lái)源:電子元件技術(shù)網(wǎng)

機(jī)遇與挑戰(zhàn):

  • 電動(dòng)汽車(chē)和油電混合動(dòng)力汽車(chē)正成為一個(gè)明顯的趨勢(shì)
  • 三大難關(guān):電池系統(tǒng)的能量密度問(wèn)題、電機(jī)系統(tǒng)的體積和響應(yīng)速度問(wèn)題以及傳動(dòng)系統(tǒng)的效率問(wèn)題
  • 電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē),對(duì)電子系統(tǒng)性能和功耗都提出了新的要求

節(jié)能和環(huán)保的雙重需求使得新能源汽車(chē)在全球范圍內(nèi)日益引起業(yè)界重視,然而從傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē),人們也面臨多種選擇。在汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向上,電動(dòng)汽車(chē)和油電混合動(dòng)力汽車(chē)正成為一個(gè)明顯的趨勢(shì)。目前看來(lái)技術(shù)上比較可行的解決方案是混合動(dòng)力,下一步就是純電動(dòng)汽車(chē),再下一步可能就是完全脫離電動(dòng)的燃料電池汽車(chē),燃料電池可能是最終的解決方案。不過(guò),現(xiàn)在看起來(lái)氫燃料的應(yīng)用還比較遙遠(yuǎn),所以近期內(nèi)難以得到很大范圍的推廣。

混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)電壓及電流大幅增加

從技術(shù)上講,混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)使用的技術(shù)是非常相似的,二者也共同面臨著一些技術(shù)上的障礙,電池系統(tǒng)的能量密度問(wèn)題、電機(jī)系統(tǒng)的體積和響應(yīng)速度問(wèn)題以及傳動(dòng)系統(tǒng)的效率問(wèn)題是當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)面臨的三大難關(guān)。除此之外,電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)在技術(shù)上的另一個(gè)障礙是高壓電氣系統(tǒng)。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的轎車(chē)使用的是12V的電源系統(tǒng),商用大客車(chē)、卡車(chē)使用24V供電系統(tǒng)。現(xiàn)在所有的車(chē)用電氣系統(tǒng)的零部件基本上都是按照12V和24V兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開(kāi)發(fā)的。但是現(xiàn)在混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)要求的電壓等級(jí)與電流容量都大幅度增加了。比如混合動(dòng)力到了輕度混合這個(gè)等級(jí)的話(huà),電壓要求一般都會(huì)在120V-140V之間,有些甚至?xí)哌_(dá)280V、288V乃至360V,電動(dòng)車(chē)可能還會(huì)更高。目前在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的豐田公司正在研究工作電壓能達(dá)到600V的下一代的電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)。像這樣的高電壓以及大電流的應(yīng)用是以前的傳統(tǒng)車(chē)上所沒(méi)有的,所以混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)要求電氣系統(tǒng)供應(yīng)商開(kāi)發(fā)一些全新的零部件,包括高電壓大電流零部件、連接器、電纜、線(xiàn)束、配電系統(tǒng)等等。

混合動(dòng)力車(chē)須用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)

通常來(lái)講,汽車(chē)電子還包括動(dòng)力系統(tǒng)控制、電池控制、底盤(pán)控制等諸多應(yīng)用領(lǐng)域,對(duì)于電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)講,這些領(lǐng)域當(dāng)中,它需要的產(chǎn)品和技術(shù),也都跟傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)不同。因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車(chē)上面,很多輔助系統(tǒng)的動(dòng)力都是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源來(lái)提供的,例如空調(diào)、助力方向盤(pán)等等,其動(dòng)力都是由發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提供。而混合動(dòng)力汽車(chē)需要解決的問(wèn)題就是必須用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的解決方案來(lái)替代傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的方案。德?tīng)柛R苍陂_(kāi)發(fā)這樣的產(chǎn)品,比如電動(dòng)空調(diào)就是我們熱交換系統(tǒng)事業(yè)部的一個(gè)產(chǎn)品,這個(gè)產(chǎn)品原型開(kāi)發(fā)已基本完成,如果現(xiàn)在和主機(jī)廠(chǎng)合作的話(huà),就可以在比較短的時(shí)間內(nèi)投放市場(chǎng)。德?tīng)柛_€將不斷進(jìn)行新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)以適應(yīng)市場(chǎng)的需要。就整車(chē)集成而言,混合動(dòng)力車(chē)的功能比較多,由于它有了第二個(gè)動(dòng)力源,這個(gè)動(dòng)力源完全是由電子來(lái)控制的,因此對(duì)安全性能提出了非常高的要求。在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域,德?tīng)柛E煽酥铝τ谡?chē)電子電氣系統(tǒng)的集成。我們現(xiàn)在正在做的一件事情是把我們的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)延伸到混合動(dòng)力、電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,以幫助主機(jī)廠(chǎng)進(jìn)行混合動(dòng)力汽車(chē)電子電氣系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì),利用我們的經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)長(zhǎng)以及我們的產(chǎn)品來(lái)幫助主機(jī)廠(chǎng)開(kāi)發(fā)出適應(yīng)于市場(chǎng)的產(chǎn)品,并盡快投產(chǎn)。

對(duì)電子性能和功耗提出新要求

電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē),對(duì)電子系統(tǒng)性能和功耗都提出了新的要求,從系統(tǒng)來(lái)講有兩方面:一方面是電子系統(tǒng),另一方面是電氣系統(tǒng)。其中,電子系統(tǒng)方面的挑戰(zhàn)可能更大,最集中的表現(xiàn)就在電機(jī)控制系統(tǒng)。電機(jī)控制系統(tǒng)需要用到很多的電子器件和零部件,例如大功率的半導(dǎo)體器件。但是現(xiàn)在大功率的半導(dǎo)體器件無(wú)論是成本、體積,還是它能夠處理的能量密度,實(shí)際上都不是很適應(yīng)于汽車(chē)工業(yè)的需要。因?yàn)閭鹘y(tǒng)意義上這種大功率的電子器件主要應(yīng)用在其他工業(yè)領(lǐng)域,在性能和成本上面的要求沒(méi)有汽車(chē)行業(yè)這么苛刻。我們需要解決的問(wèn)題是如何以最低的成本,設(shè)計(jì)出能滿(mǎn)足汽車(chē)應(yīng)用苛刻要求的系統(tǒng)

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