你的位置:首頁(yè) > 測(cè)試測(cè)量 > 正文
實(shí)例解析,你真的會(huì)測(cè)待機(jī)功耗嗎?
發(fā)布時(shí)間:2016-06-07 責(zé)任編輯:susan
【導(dǎo)讀】首先讓我們來看一個(gè)實(shí)際測(cè)試案例。某工程師用ZLG功率計(jì)PA310測(cè)試開關(guān)電源的待機(jī)功耗。第一次測(cè)試時(shí),發(fā)現(xiàn)待機(jī)功耗達(dá)到30mW,比理論值大出很多。
測(cè)試參數(shù)如下圖所示:
該工程師非常疑惑,于是與技術(shù)人員溝通測(cè)試方案,在詳細(xì)了解其測(cè)試過程以及儀器參數(shù)設(shè)置之后,技術(shù)人員給出了測(cè)試建議,修改了部分設(shè)置參數(shù)以及測(cè)試接線方式,得到了真實(shí)的待機(jī)功耗數(shù)據(jù),測(cè)試參數(shù)如下圖所示:
對(duì)比上面兩張圖,可以發(fā)現(xiàn),修改參數(shù)和接線后,測(cè)試的待機(jī)功耗只有0.4mW,與修改前的30mW相差將近80倍。為什么差距會(huì)這么大?技術(shù)人員到底改了什么?下面我們?cè)敿?xì)分析。
首先,可以從第一張圖中看到,PA310的“最大保持”指示燈亮著,此時(shí)打開了最大保持功能,也就是說儀器上顯示的數(shù)據(jù)是最大值,而不是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。其次在第二排電流顯示窗口,沒有看到電流值,而在第三排功率顯示窗口中卻有功率數(shù)據(jù),由此可知電流量程選擇太大,這樣會(huì)給測(cè)量帶入更大的量程誤差。
除了儀器本身的設(shè)置對(duì)測(cè)試結(jié)果會(huì)造成影響外,最重要的還是接線方式。我們知道測(cè)試待機(jī)功率時(shí),電流值非常小,所以功率很小。從上面的圖中也可以看到,電流只有0.0773mA。在測(cè)試如此小電流的情況下,電壓和電流的接線位置就尤為重要。下面我們看兩個(gè)接線圖:
I-U接線
當(dāng)測(cè)試小電流時(shí)需要采用U-I接線方式,測(cè)試大電流時(shí)采用I-U的接線方式。
U-I接線時(shí),電流表I測(cè)試的電流是經(jīng)過負(fù)載的真實(shí)電流,而電壓表測(cè)試的電壓是負(fù)載的電壓加上電流表的電壓,電流表的電壓等于實(shí)際電流I乘以電流表內(nèi)阻R,此時(shí)的功率P=I*(U+IR),R值是固定不變,假設(shè)U值固定,則I越小對(duì)P值影響越小,故適合測(cè)試小電流。
U接線時(shí),電壓表U測(cè)試的是加在負(fù)載兩端的真實(shí)電壓,而電流表測(cè)試的電流是流過負(fù)載的電流加上流過電壓表的電流,而流過電壓表的電流值等于電壓U除以電壓表的內(nèi)阻R,此時(shí)的功率P=U*(I+U/R),R值是固定不變的,假設(shè)U值固定,則I值越大對(duì)P值影響越小,故適合測(cè)試大電流。
由于功率計(jì)無法通過儀器本身設(shè)置接線補(bǔ)充來消除電壓表(電流表)本身帶入的影響,因此在測(cè)試待機(jī)功耗時(shí),必須嚴(yán)格按照U-I的接線方式進(jìn)行測(cè)試才能保證測(cè)試的準(zhǔn)確,待機(jī)功耗的測(cè)試你會(huì)了嗎?
特別推薦
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(四)——功率半導(dǎo)體芯片溫度和測(cè)試方法
- ADALM2000實(shí)驗(yàn):變壓器耦合放大器
- 面向車載應(yīng)用的 DC/DC 電源
- Microchip借助NVIDIA Holoscan平臺(tái)加速實(shí)時(shí)邊緣AI部署
- 意法半導(dǎo)體IO-Link執(zhí)行器電路板為工業(yè)監(jiān)控和設(shè)備廠商帶來一站式參考設(shè)計(jì)
- Melexis采用無磁芯技術(shù)縮小電流感測(cè)裝置尺寸
- Silicon Labs推出超低功耗Wi-Fi 6物聯(lián)網(wǎng)芯片組,可提供長(zhǎng)達(dá) 2 年的電池壽命
技術(shù)文章更多>>
- WBG 多電平逆變器適合 800V 電池電動(dòng)汽車
- 創(chuàng)實(shí)技術(shù)electronica 2024首秀:加速國(guó)內(nèi)分銷商海外拓展之路
- 意法半導(dǎo)體披露 2027-2028 年財(cái)務(wù)模型及2030年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)路徑
- 第104屆中國(guó)電子展圓滿收官!盛況空前,煥發(fā)電子行業(yè)新活力新生態(tài)!
- 用于極端 PCB 熱管理的埋嵌銅塊
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索