汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的機遇與挑戰(zhàn)：
- 智能手機占汽車導(dǎo)航主導(dǎo)地位
- 下一代導(dǎo)航將與云相連
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的市場數(shù)據(jù)：
- 基于智能手機導(dǎo)航占汽車導(dǎo)航銷量近50%
- 智能手機解決方案將占到49.6%
- 2012年智能手機導(dǎo)航占汽車導(dǎo)航銷量超過50%
據(jù)IHS iSuppli公司的研究，2011年基于智能手機的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)占汽車導(dǎo)航銷量的比例將接近50%，取代in-dash系統(tǒng)和便攜導(dǎo)航設(shè)備先前占據(jù)的主導(dǎo)地位。
在今年的汽車導(dǎo)航設(shè)備總體銷量中，智能手機解決方案將占到49.6%，高于2010年的40.6%，是2009年份額23.4%的兩倍多。到2012年，智能手機導(dǎo)航占汽車導(dǎo)航系統(tǒng)單位銷量的份額將超過50%，遠高于其它導(dǎo)航解決方案，并將在其后數(shù)年牢牢占據(jù)領(lǐng)先地位，如圖所示。
智能手機占汽車導(dǎo)航主導(dǎo)地位
智能手機在汽車導(dǎo)航領(lǐng)域嶄露頭角，與其無所不能有關(guān)。就導(dǎo)航而言，智能手機可以下載第三方導(dǎo)航軟件，這與只能本地存儲導(dǎo)航地圖的ON-board系統(tǒng)完全不同。
下載導(dǎo)航軟件的能力也使智能手機有別于普通手機。在普通手機中，導(dǎo)航軟件是預(yù)裝的，使用其它導(dǎo)航功能可能受到許多限制。不同于普通手機，由于智能手機具有內(nèi)置的多觸點和其它傳感器，可以對地圖進行雙指縮小或放大。
因此IHS iSuppli公司的研究顯示，普通手機在汽車導(dǎo)航領(lǐng)域的單位銷量，將低于智能手機。產(chǎn)業(yè)單獨追蹤普通手機的情況。
傳統(tǒng)導(dǎo)航方式前景如何？
由于汽車導(dǎo)航越來越依賴智能手機和普通手機提供的解決方案，人們對于in-dash解決方案和便攜導(dǎo)航設(shè)備(PND)的興趣將不斷下降。in-dash方案與PND是汽車導(dǎo)航的傳統(tǒng)主力。
就in-dash解決方案來說，參與者意識到該領(lǐng)域的增長只能通過改變策略來實現(xiàn)。以前的做法是為每款車型配備一種系統(tǒng)，現(xiàn)在廠商開始引入低成本in-dash解決方案，可以用于多種車型和品牌。大眾、馬自達、日產(chǎn)和現(xiàn)代/起亞都與傳統(tǒng)的一線導(dǎo)航供應(yīng)商合作，以實現(xiàn)上述目標。
TomTom和Garmin等PND廠商正在積極尋找替代產(chǎn)品，以保持競爭力。雖然PND品牌廠商可以宣稱消費者的認可度較高，但這些廠商不具備in-dash解決方案制造商與汽車廠商之間的那種密切關(guān)系。但IHS公司認為，PND廠商現(xiàn)在是汽車領(lǐng)域中的有力競爭者，而傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商面臨的挑戰(zhàn)是需要推出具有競爭力的低成本解決方案，類似于PND廠商提供的解決方案。
下一代導(dǎo)航將與云相連
在未來五年，導(dǎo)航系統(tǒng)將增加通訊連接，以利用存儲在云中的內(nèi)容。IHS公司認為，靜態(tài)數(shù)據(jù)庫將成為過時的東西，如果設(shè)備不與某項服務(wù)或云連接在一起，其重要性將日益下降。
在這種模式下，導(dǎo)航系統(tǒng)將能獲得最新的地圖、興趣點和交通狀況。雖然具有on-board地圖的設(shè)備能夠獨立工作，但使用基于云的導(dǎo)航內(nèi)容將提供更好的性能和精度。
尤其是，導(dǎo)航系統(tǒng)將繼續(xù)進化，智能手機和類似于智能手機的音響本體將逐漸占上風。連接模塊將支持智能手機與多數(shù)信息娛樂整合，使得傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)日顯落伍。
