新聞事件：
- 大眾汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選用英飛凌傳感器芯片
事件影響：
- 英飛凌已開始提供這類芯片
英飛凌科技股份公司近日宣布，大眾汽車股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線性霍爾傳感器將用于大眾多種車型。目前，英飛凌已開始提供這類芯片。
大眾汽車德國不倫瑞克工廠制造的每套電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用兩個英飛凌霍爾傳感器，主要負(fù)責(zé)準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向扭矩控制。它們負(fù)責(zé)測量施加的轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向角，并將這些信息發(fā)送至電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制單元，然后電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制單元將從所需助力和能量方面對電機控制進(jìn)行優(yōu)化。該霍爾傳感器安裝在由法雷奧制造并提供給不倫瑞克工廠的傳感器模塊中。
從根本上說，TLE4998霍爾傳感器適用于需要精確轉(zhuǎn)動和位置檢測的應(yīng)用。汽車應(yīng)用包括踏板、油門或變速桿位置檢測、懸架控制或電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接扭矩檢測等應(yīng)用。英飛凌霍爾傳感器特有的性能使它在這一領(lǐng)域具備明顯的優(yōu)勢。這些傳感器的溫度補償功能和應(yīng)力補償帶來的長期高穩(wěn)定性確保了信號具備始終如一的高精度性——貫穿汽車的整個使用壽命周期，并且不論天氣條件如何。TLE4998霍爾傳感器具備一個帶保護的數(shù)字接口，支持系統(tǒng)的可靠性。
霍爾傳感器的技術(shù)特點：獨特的應(yīng)力補償功能
英飛凌是全球唯一一家可提供具備三種接口的霍爾傳感器的廠商：Short PWM Codes（SPC）、Pulse Width Modulation（PWM）和Single Edge Nibble Transmission（SENT）。這樣，英飛凌可支持汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳感器與控制單元之間的模擬至數(shù)字通信轉(zhuǎn)換。SENT 和 SPC接口可使系統(tǒng)供應(yīng)商根據(jù)整車制造商的接口要求進(jìn)行靈活響應(yīng)。
相對于目前主流的PWM通信，SPC接口可增強汽車安全領(lǐng)域相關(guān)應(yīng)用的精確度和可靠性，因為它可使控制單元實現(xiàn)同步數(shù)據(jù)傳輸。這種功能意味著，控制單元的微控制器可有選擇地收集供處理的傳感器測量數(shù)據(jù)，并提供當(dāng)前的測量數(shù)據(jù)。
TLE4998經(jīng)過專門設(shè)計，在車輛的整個使用周期內(nèi)，具備溫度波動和機械應(yīng)力補償功能。它的靈敏度可靠性是不具備應(yīng)力補償功能的傳感器的三到四倍。
TLE4998系列三種接口的型號分別為：TLE4998C （SPC）、 TLE4998P （PWM）和TLE4998S （SENT）。每個型號采用兩種封裝：3引腳PG-SSO-3和4引腳PG-SSO-4。采用PG-SSO-4封裝的型號厚度僅為1毫米，方便英飛凌的TLE4998霍爾傳感器插入電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見的狹小空間。此外，采用具備兩個外置陶瓷電容的封裝的器件可進(jìn)一步改進(jìn)這類傳感器的電磁兼容性能，免去連接外置電容。
