- 節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)在未來(lái)幾年將大幅增長(zhǎng)
- 預(yù)計(jì)2020年將有略多于三分之一的汽車(chē)整合節(jié)能導(dǎo)航系統(tǒng)
- 將出現(xiàn)更環(huán)保的汽車(chē)
- 到2020年，全球銷(xiāo)售的汽車(chē)中將有36.2%包含節(jié)能導(dǎo)航系統(tǒng)
- 2010年該比例是0.7%
據(jù)iSuppli公司，人們對(duì)于乘用車(chē)和卡車(chē)對(duì)環(huán)境的影響日益關(guān)注，將刺激節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)(eco-assist system)在未來(lái)幾年大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年將有略多于三分之一的汽車(chē)整合節(jié)能導(dǎo)航系統(tǒng)，而2010年該比例還不到1%。
如圖4所示，到2020年，全球銷(xiāo)售的汽車(chē)中將有36.2%包含節(jié)能導(dǎo)航系統(tǒng)，這是最受歡迎的節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)類型。2010年上述比例是0.7%。
節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)是用于幫助實(shí)現(xiàn)更高燃油效率的一套解決方案。這些解決方案從儀表盤(pán)上顯示最優(yōu)性能水平的指示燈一直到復(fù)雜的生態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)。生態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)使用實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)或道路數(shù)據(jù)，根據(jù)當(dāng)前的駕駛情況推薦到達(dá)目的地的效率最高路線。另外，OEM和零配件市場(chǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)現(xiàn)在在路線計(jì)算結(jié)果中提供環(huán)保和省油的路線，不只是提供最短或最快路線。
政府、供應(yīng)商和消費(fèi)者多年來(lái)一直關(guān)心汽車(chē)對(duì)于環(huán)境的影響，現(xiàn)在他們利用節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)提高燃料效率和環(huán)保意識(shí)。
美國(guó)政府率先采取行動(dòng)抑制過(guò)度消耗燃料，1975年推出了出廠車(chē)輛平均節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)(CAFE)。CAFE規(guī)定了各整車(chē)廠每年生產(chǎn)的汽車(chē)的最低燃料效率水平。2007年末，CAFE規(guī)定自實(shí)施以來(lái)首次進(jìn)行修訂。目前2010年款乘用車(chē)的CAFE標(biāo)準(zhǔn)是每加侖27.5英里，到2020年款將提高到每加侖35英里。
OEM廠商和供應(yīng)商也在努力改善其產(chǎn)品的效率，最近幾年他們的努力已取得進(jìn)展。各個(gè)主要汽車(chē)OEM廠商和電子供應(yīng)商幾乎都推出了創(chuàng)新性的技術(shù)或應(yīng)用，以幫助改善其汽車(chē)的性能與效率。
影響最大的因素
但是，對(duì)節(jié)能駕駛輔助實(shí)用性具有最大潛在影響的因素，可能是消費(fèi)者的接受情況。政府可以制訂相關(guān)法規(guī)，OEM可以創(chuàng)新，但最終要看消費(fèi)者是否認(rèn)可它們?cè)诃h(huán)保方面的努力，并由消費(fèi)者確定節(jié)能駕駛輔助是否確實(shí)重要。
然而，消費(fèi)者的心理很量精確量化，甚至不可能精確量化。僅通過(guò)分析銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，容易了解到許多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)某種汽車(chē)，如福特Fusion Hybrid或豐田普銳斯(PRIUS)。但是，如果不個(gè)別詢問(wèn)每個(gè)消費(fèi)者，就不太容易確定其購(gòu)車(chē)?yán)碛伞?br />
盡管如此，我們可以推測(cè)以下理由可能讓消費(fèi)者認(rèn)為節(jié)能駕駛輔助具有吸引力。
首先，環(huán)保汽車(chē)通常可以為消費(fèi)者節(jié)省開(kāi)支。其次，許多人選擇環(huán)保型汽車(chē)以降低污染和保護(hù)環(huán)境。第三，有些人選擇環(huán)保汽車(chē)是為了感覺(jué)自己是某個(gè)群體中的一員，如某種品牌的車(chē)主群，或從更廣的角度來(lái)看，重視環(huán)保責(zé)任的駕車(chē)者群體。
不管動(dòng)機(jī)是什么，看來(lái)重視環(huán)保的駕車(chē)者數(shù)量在增長(zhǎng)，消費(fèi)者需求在推動(dòng)節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展方面將繼續(xù)發(fā)揮作用。
將出現(xiàn)更環(huán)保的汽車(chē)
各國(guó)政府已要求廠商生產(chǎn)更環(huán)保的汽車(chē)。隨著燃料消耗污染空氣和增加支出，消費(fèi)者也呼喚環(huán)保技術(shù)。OEM廠商和供應(yīng)商已作出回應(yīng)，推出了新型節(jié)能駕駛輔助解決方案，并繼續(xù)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新性的新技術(shù)以滿足未來(lái)要求。
因此，生態(tài)技術(shù)和節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)現(xiàn)在已成為汽車(chē)市場(chǎng)中的一個(gè)具體領(lǐng)域，所有相關(guān)各方似乎已承認(rèn)節(jié)能駕駛輔助是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及其未來(lái)的重要組成部分。
