【導讀】電路保護設計可以說是老話題了，不過方案當然是越優(yōu)秀越好了！今天小編就給大家?guī)砩虾ｋ娮诱股系淖钚碌碾娐繁Ｗo設計方案，猜猜是誰家的哦！相信看過的小伙伴們一定會有所收獲，而且，下面還有PPT哦，供大家下載，快來看一看吧！
先給客戶制定一個標準，其次把驗證過的可行性保護方案正式應用到客戶端的產品。實驗室基本的測試設備，包括7637汽車電子模擬干擾發(fā)生器。
瞬雷電子主要做過壓過流保護器件，比如汽車級的專用物料、PDC自恢復保險絲，這些在汽車電子領域包括測試的標準QSO7637/ISO16750，全部會用到專業(yè)的保護器件。
汽車電子防護的重要性
隨著汽車電子進入每個家庭，人們在對汽車的娛樂、智能，推動著汽車電子的不斷發(fā)展，并在汽車系統(tǒng)中所占的比重越來越大。汽車電子產品是對性能可靠性要求特別高的產品。但也承受著各種威脅，比如停電、脈沖干擾、脈沖群、拋負載。這都是主要的干擾源，比如汽車的點火系統(tǒng)。
汽車電子的常用標準
ISO7637是汽車電子模擬干擾發(fā)生器，模擬干擾的是傳導和耦合引起的點干擾，當然這是針對電源借口電源端。ISO16750-2兩個標準， 它們的測試內容基本相似，但在2011年，測試項目由ISO7637的標準轉到ISO16750-2標準，也就是在原來的標準里5A或者5B已經被刪除。
拋負載干擾的能享怎么防護？
這是模擬的拋負載現(xiàn)象，因為在斷了電池的同時，交流發(fā)電機正在產生充電電流，而發(fā)電機上面仍有其他的干若負載，所產生的干擾。下面是一個波形 圖：因為波形圖感染能力比較大，最高伏值能達到202伏，持續(xù)時間是毫秒級，最高可達到400毫秒。它產生原因是電纜腐蝕、接觸不良，或者是發(fā)電機正在運 轉時有意斷開與電池的連接。
波形參數(shù)，在12伏系統(tǒng)里面，測試的要求，電壓是79到101伏，阻抗是0.5歐姆到4歐姆，持續(xù)時間是40到400毫秒。系統(tǒng)測試中會要求 151伏到202伏，這是測試的標準。5B的參數(shù)和5A的區(qū)別就是削峰的，峰值沒有5A那么高。汽其他的測試那組和持續(xù)的時間都是一樣的。
創(chuàng)新性的防護器件
汽車級專用物料ASS這是一款由的瞬雷電子自主研發(fā)的，采用的GPP工藝，并且采用了獨特的散熱處理技術，鉗位電壓精準，響應速度快，通流量 大，滿足相關測試范圍。ASS汽車級專用物料封裝圖顯示，有兩種且封裝，還有差片封裝，P600封裝。推薦使用P600，因為它可擴展性強。相同的封裝給 你不同測試等級可選用不同工藝的器件。當然，這里工藝只是一個參數(shù)，不是決定了唯一因素。主要決定唯一因素是散熱處理技術，因為處理時間比較長，400毫 秒。這是AS防護的原理，正常情況下，AS呈高阻抗狀態(tài)，當瞬間電壓超過其擊穿電壓時，ASS提供一個低阻抗的路徑，使得流向被保護設備的瞬間電流轉而分 流到ASS。在防護原理的波形圖中，前面是干擾電壓，后面是前位電壓，根據(jù)與電源芯片的抗干擾能力，比如說后端負載的電源芯片只能扛40伏的耐壓，后面一 定要小于40伏，這樣的選用才是合理的。
ASS系列
ASS汽車級專用物料有兩個系列，第一個是PK系列，根據(jù)不同的功率我們分為PKL、PKR、PKS、PKT，這是根據(jù)于防護的能量區(qū)分的。它的優(yōu)點是防護等級高，鉗位電壓低，應用于汽車電子產品電源接口防護。
隨著汽車電子后段電路集成化的程度越來越高，其對干擾的敏感程度越來越高，瞬雷研發(fā)了一款LCT系列，相比PK系列，防護等級完全可以達到PK系列，但它有一個優(yōu)點，就是超低殘壓。
從殘壓圖可以看出來，正常的曲線圖應該是直的，而這個是往里彎的，也就是說在行業(yè)內，首先把殘壓控制能力要低至少10V。因為保護器件有一個擊 穿電壓，一個前位電壓。正常情況下前位電壓一定比擊穿電壓大，而現(xiàn)在瞬雷電子可以把前位電壓控制在擊穿電壓以內。一顆器件30個，可以控制在35V以內， 比行業(yè)同等要低至少10V。產品LCT40B，跟LCT35B是同一個系列，都是超低殘壓系統(tǒng)。LCT35B是一些產品36V過壓一分鐘和一小時的測試。 所以，推出LCT40B，其殘壓完全可以控制在40V以內，不會比40V高。也就是說后端芯片只要能夠守住40V，完全可以使用這個器件。
LCT35B和LCT40B器件的特點
瞬雷電子首先推出LCT35B，可以在12V、24V兼容，并且它的殘壓可以滿足在35V左右，達到它的擊穿電壓，這在行業(yè)內是沒有的。低于QSO五7537的功能，24V可以通過174V4歐姆350脈寬的測試標準。
LCT40B的殘壓是40V以內，不會高于40V。而且通過的標準是174V4歐姆374脈寬。這些比較常規(guī)，測試標準是中等偏上。
產品在汽車電子商的應用
產品用于汽車的空調、汽車影音、儀表、LED尾燈、ADS，主要是防護過壓。因為這些汽車級產品必須要過QSO7637或者是ISO16750 這兩個標準。這就是娛樂導航、操控臺會使用。將是一些多媒體包括車載影音還有一些電源適配器，汽車馬達，以及忠實的汽車電流面都會用到過壓保護產品和自恢 復保險絲，限制過流。
產品保護方案
這是一環(huán)典型電源借口的保護方案，會用到瞬雷電子ASS汽車級專用物料四。12V和24V的測試標準是根據(jù)客戶以及整車廠的測試標準總結下來的一個常用的測試參數(shù)。提供給大家借鑒。
天線的保護方案采用的是PASD，具有防護性的保護期間，主要是防治靜電的干擾。這個是USB2.0的ESD經典保護，USB主要是防止熱插拔，這個主要是過200沖，這個脈沖比較短，所以我們可以用小封裝的。
CAN BUS的防護方案主要是對于靜電防護。這些產品在客戶端使用的情況會出現(xiàn)的問題，有可能是因為選題不當，或是前端脈沖能力比較大，這樣會導致后端的產品或保護器件會受損害。
主要是三種情況，第一種情況是TVS損壞，后端電路無損壞，這主要是遭到強大的干擾能力沖擊，因為防護等級不夠導致TVS損壞，可以提高TVS的功率。
第二種情況是TVS沒有損壞，保護器件沒有損壞，但后端的電路或者說后端的電源芯片損壞。這個因為TVS沒有起到有效的防護作為，有可能因為TVS的選型沒有對，比如TVS選用40V的，但后面只能承受35V的，芯片會受損壞，所以只要降低了TVS管的鉗位電壓即可。
第三種情況是TVS損壞，后端沒有損壞，較大的原因是由此引起的。TVS有溫度，但由于脈沖過高而損壞。這個做一個綜合考慮，提高一個保護期間的功率，其次提高降低TVS管鉗位電壓，保護后端的能力。
以上就是瞬雷電子給客戶端解決問題時遇到的三種情況，都是可以解決的，所以后期請工程師朋友們可以適當對這些元器件進行分析。
以上就是瞬雷電子為這次準備的創(chuàng)新型保護器件。謝謝大家！
