【導(dǎo)讀】為什么提高功率密度是轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)人員的重要目標(biāo)?不論是數(shù)據(jù)中心服務(wù)器等能源密集型系統(tǒng),還是道路上越來(lái)越智能的車輛,為其供電的電源轉(zhuǎn)換電路需要能夠在更小的空間內(nèi)處理更大的功率。真的就是那么簡(jiǎn)單。
為什么提高功率密度是轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)人員的重要目標(biāo)?不論是數(shù)據(jù)中心服務(wù)器等能源密集型系統(tǒng),還是道路上越來(lái)越智能的車輛,為其供電的電源轉(zhuǎn)換電路需要能夠在更小的空間內(nèi)處理更大的功率。真的就是那么簡(jiǎn)單。
隨著我們對(duì)這些系統(tǒng)的要求越來(lái)越高,它們必須在相同或更短時(shí)間內(nèi)完成更多工作。根據(jù)定義,這意味著輸出更多功率。但是無(wú)論在數(shù)據(jù)中心還是車輛中都一樣,空間都非常寶貴。構(gòu)建更大的電路來(lái)處理更高功率通常不是最佳選擇方案。事實(shí)上,在提高功率和能源效率的同時(shí),要顯著減小系統(tǒng)尺寸有較大壓力。因此,提高功率密度是設(shè)計(jì)人員的首要目標(biāo),與此相結(jié)合的另一目標(biāo)是提高效率,以緩解增大的散熱挑戰(zhàn)。隨著世界越來(lái)越多地依賴可再生能源發(fā)電,這對(duì)于進(jìn)一步節(jié)約能源也很重要。
電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的寬帶隙技術(shù)
在可幫助實(shí)現(xiàn)更高功率密度的選項(xiàng)中,寬帶隙 (WBG) 半導(dǎo)體已迅速獲得業(yè)界主流采納。例如,雖然目前還沒(méi)有大規(guī)模采用,但在汽車領(lǐng)域,電動(dòng)汽車新貴已經(jīng)是WBG 半導(dǎo)體的重要支持者。而且隨著這種趨勢(shì)的發(fā)展,知名品牌正在迅速采取行動(dòng),以確保其即將推出的全電動(dòng)汽車具有更高競(jìng)爭(zhēng)力和可比的性能。
以碳化硅 (SiC) 、氮化鎵 (GaN) 和其他技術(shù)為代表的WBG器件能夠顯著提高功率轉(zhuǎn)換效率,尤其是能夠以比相應(yīng)硅器件更高的開(kāi)關(guān)頻率工作,同時(shí)還可以在更高溫度下可靠運(yùn)行,從而緩解了熱管理挑戰(zhàn),并可以減小冷卻系統(tǒng)的尺寸、重量和復(fù)雜性。
更快的開(kāi)關(guān)速度還使更小的電路能夠處理相同甚至更大的功率。具體來(lái)說(shuō),以更高的頻率進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作允許采用體積更小的相關(guān)組件(如電容器和電感器)來(lái)管理和平滑輸入和輸出電路中的能量流動(dòng),這種優(yōu)勢(shì)已經(jīng)廣為人知,然而,除了需要較小的電容和電感之外,還有其它優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于基于普通硅功率半導(dǎo)體器件的轉(zhuǎn)換器,其典型開(kāi)關(guān)頻率在幾十千赫茲范圍內(nèi),或者30~80kHz。在這些頻率下,可以采用被廣泛認(rèn)可的聚丙烯電容器,而且,這種電容器經(jīng)過(guò)驗(yàn)證,性能可靠,且最重要的是具有成本效益。然而,在這個(gè)頻率范圍之上,寄生效應(yīng)就會(huì)導(dǎo)致過(guò)多的電阻損耗和自生熱。
更多材料科學(xué)介紹
大多數(shù)領(lǐng)先的電力電子團(tuán)隊(duì)都在開(kāi)發(fā)基于SiC 功率晶體管的全新轉(zhuǎn)換器原型,我們一直在磁過(guò)程中保持與他們的合作。通過(guò)研究這些新功率開(kāi)關(guān)技術(shù)對(duì)支持電路提出的新要求,使我們能夠開(kāi)發(fā) KC-LINK 陶瓷電容器,該電容器是基于專有的高壓 C0G 電介質(zhì),可確保極低的有效串聯(lián)電阻 (ESR) 和極低的熱阻。它們可以在低兆赫頻率范圍內(nèi)以最小的損耗運(yùn)行,并且可以處理非常高的紋波電流,而電容相對(duì)于直流電壓則沒(méi)有變化。電容在整個(gè)溫度范圍內(nèi)也非常穩(wěn)定。由于能夠在高達(dá) 150℃的溫度下工作,因此在高功率密度應(yīng)用中能夠靠近快速開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體進(jìn)行安裝。已經(jīng)面市的產(chǎn)品系列可提供從 500V 到 2000V 的額定電壓,涵蓋廣泛的應(yīng)用,包括用于400V 和 800V 的電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)。
我們還開(kāi)發(fā)了一種瞬態(tài)液相燒結(jié) (TLPS)技術(shù),這是一種非焊接互連技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)小尺寸高電容 MLCC 無(wú)引線堆棧,并可利用class-I C0G 電介質(zhì)的溫度穩(wěn)定性來(lái)實(shí)現(xiàn)高功率應(yīng)用中無(wú)需冷卻即可達(dá)到 150℃甚至更高的工作溫度。
另一方面,WBG 在數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的應(yīng)用一般是基于 GaN 技術(shù)。多年來(lái),典型的開(kāi)關(guān)頻率一直停留在 300kHz 左右,但隨著 GaN技術(shù)的出現(xiàn)而增加,盡管目前仍然只有大約 900kHz。在該領(lǐng)域,我們發(fā)現(xiàn)磁性元件的性能是主要限制因素。電感器有兩種損耗機(jī)制,包括繞組引起的電阻損耗以及鐵氧體或金屬?gòu)?fù)合磁芯加熱時(shí)的能量損耗。理想的做法是在不影響磁芯磁導(dǎo)率的情況下最大限度地減少磁芯損耗,磁芯磁導(dǎo)率決定了其抵抗電路內(nèi)電流變化和在磁場(chǎng)中存儲(chǔ)能量的能力。
這是我們團(tuán)隊(duì)已經(jīng)接受的另一個(gè)挑戰(zhàn),而且我們已經(jīng)完全準(zhǔn)備好宣布在材料科學(xué)方面的新解決方案。在保持高磁導(dǎo)率的同時(shí),這種新材料針對(duì) 1~5MHz 頻率范圍內(nèi)最低損耗進(jìn)行了優(yōu)化,因此可以提高基于 GaN 轉(zhuǎn)換器的開(kāi)關(guān)頻率。就像在 SiC 轉(zhuǎn)換器中一樣,提高開(kāi)關(guān)頻率允許采用更小的電容和電感值,最終實(shí)現(xiàn)更高的功率密度。
提高電源開(kāi)關(guān)頻率還有其他好處??梢源蟠蠼档捅Wo(hù)主處理器等關(guān)鍵部件所需的負(fù)載瞬態(tài)去耦電容。從歷史上看,這些電容都采用鉭或鋁聚合物電容器。減少對(duì)去耦電容的依賴,可以將一小部分 II 類 MLCC(例如 X5R、X6S 或 X7R 器件)直接放置在處理器附近。我們目前正在努力的下一個(gè)目標(biāo)是將鋁聚合物去耦電容器嵌入到封裝內(nèi)的芯片載體中,與片上硅電容器一起工作。這可以克服當(dāng)今處理器設(shè)計(jì)人員所面臨的去耦挑戰(zhàn),并支持更高的轉(zhuǎn)換器頻率,未來(lái)可能高達(dá) 10MHz 甚至更高。這些可能需要大約五年的工程努力。
我們還發(fā)現(xiàn),提高系統(tǒng)某一部分的性能可能會(huì)陷入僵局,需要設(shè)計(jì)人員更密切地關(guān)注系統(tǒng)的其他部分以進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。我們的材料部門為了開(kāi)發(fā)第一個(gè)開(kāi)關(guān)槽式(switched-tank)轉(zhuǎn)換器,特意制定了 U2J 陶瓷電介質(zhì)。通過(guò)增加定制電感器幾何形狀以減少磁芯損耗,這些轉(zhuǎn)換器極大地提高了數(shù)據(jù)中心服務(wù)器分布式電源系統(tǒng)中 48V 到 12V 轉(zhuǎn)換的效率。
這些轉(zhuǎn)換器目前確定了 48V到12V 轉(zhuǎn)換效率的上限。當(dāng)達(dá)到該限制時(shí),關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到負(fù)載點(diǎn) (POL) 轉(zhuǎn)換器上。在這里,高性能處理器和 FPGA 在低數(shù)字電源電壓和高時(shí)鐘頻率組合控制下運(yùn)行,導(dǎo)致電流需求迅速變化,并達(dá)到峰值。通常用于為這些 IC 供電的多相穩(wěn)壓器會(huì)要求設(shè)計(jì)人員在瞬態(tài)響應(yīng)與紋波電流之間進(jìn)行權(quán)衡。瞬態(tài)響應(yīng)會(huì)受到很大限制,因?yàn)樗邢辔欢夹枰獣r(shí)間按順序穩(wěn)定。此外,這些多相穩(wěn)壓器不利于提高功率密度,因?yàn)樵诒3謾C(jī)械穩(wěn)定性的同時(shí),減小電感器寬度變得不切實(shí)際。雙繞組、四端電感器使跨電感器穩(wěn)壓器 (TLVR) 的開(kāi)發(fā)成為可能,其中所有相位能夠同時(shí)響應(yīng)以實(shí)現(xiàn)更快的瞬態(tài)響應(yīng)。 Yageo Group 旗下企業(yè)Pulse Electronics是 TLVR 電感器的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。
WBG 和噪聲發(fā)射
WBG 半導(dǎo)體的快速開(kāi)關(guān)也給設(shè)計(jì)人員帶來(lái)了不想看到的挑戰(zhàn):電氣噪聲輻射或 EMI/EMC。為了應(yīng)對(duì)這一設(shè)計(jì)挑戰(zhàn),使轉(zhuǎn)換器和逆變器符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,KEMET 的磁性元件小組開(kāi)發(fā)了用于 EMI 共模扼流圈(Common Mode Chokes)的納米晶芯材料,該材料能夠在更小的封裝內(nèi)提供寬帶性能。
未來(lái)展望
包括先進(jìn)材料、新電路拓?fù)湟约皩?duì)電容器和電感器的新需求在內(nèi),我們看到的所有進(jìn)展彼此之間都相互關(guān)聯(lián),正是這些因素的共同作用,才推動(dòng)了能源效率提高和功率密度的不斷進(jìn)步。但誰(shuí)能知道,我們是否會(huì)在某個(gè)時(shí)間達(dá)到一個(gè)極限,再也不會(huì)有超過(guò)這個(gè)極限而進(jìn)一步改進(jìn)的可能?
(來(lái)源:YAGEO,作者:YAGEO旗下企業(yè) KEMET 應(yīng)用工程高級(jí)總監(jiān) Peter A. Blaise)
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
推薦閱讀:
55V 高效降壓-升壓電源管理器和多化學(xué)電池充電器
SiC器件如何推動(dòng)EV市場(chǎng)發(fā)展
廣汽、比亞迪、豐田、本田等都來(lái)參與,AUTO TECH 2023 華南展今年有哪些亮點(diǎn)?
助力采用MCU的自主系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自主安全