【導(dǎo)讀】隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車連接器的作用日益重要。一般汽車要用到近百種連接器。那么汽車連接器到底由哪些組建構(gòu)成，這么多連接器該如何選擇，該遵循什么樣的標(biāo)準(zhǔn)呢？汽車連接器今后的市場該如何發(fā)展呢？所有這些問題本文一一為您講解。
汽車連接器
汽車連接器簡介
汽車連接器是電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件。它的作用非常單純：在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實(shí) 現(xiàn)預(yù)定的功能。汽車連接器形式和結(jié)構(gòu)是千變?nèi)f化的，其主要是由四大基本結(jié)構(gòu)組件組成，分別是：接觸件，外殼（視品種而定），絕緣體，附件。
一般汽車需要用到的連接器種類有近百種，單一車型所使用的連接器約有數(shù)百個(gè)之多。隨著人們對汽車在安全性、環(huán)保性、舒適性、智慧化等要求越來越高，汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用日益增加，這將使汽車連接器應(yīng)用數(shù)量呈現(xiàn)增長的情形。
汽車連接器的四大基本結(jié)構(gòu)組件
接觸件
接觸件是汽車連接器完成電連接功能的核心零件。一般由陽性接觸件和陰性接觸件組成接觸對,通過陰、陽接觸件的插合完成電連接。
陽性接觸件為剛性零件,其形狀為圓柱形（圓插針）、方柱形（方插針）或扁平形（插片）。陽性接觸件一般由黃銅、磷青銅制成。陰性接觸件即插孔,是接觸對的關(guān) 鍵零件,它依靠彈性結(jié)構(gòu)在與插針插合時(shí)發(fā)生彈性變形而產(chǎn)生彈性力與陽性接觸件形成緊密接觸,完成連接。插孔的結(jié)構(gòu)種類很多,有圓筒型（劈槽、縮口）、音叉 型、懸臂梁型（縱向開槽）、折迭型（縱向開槽,9字形）、盒形（方插孔）以及雙曲面線簧插孔等。
殼體
殼體也稱外殼（shell）,是汽車連接器的外罩,它為內(nèi)裝的絕緣安裝板和插針提供機(jī)械保護(hù),并提供插頭和插座插合時(shí)的對準(zhǔn),進(jìn)而將連接器固定到設(shè)備上。
絕緣體
絕緣體也常稱之為汽車連接器基座（base）或安裝板（insert）,它的作用是使接觸件按所需要的位置和間距排列,并保證接觸件之間和接觸件與外殼之間的絕緣性能。良好的絕緣電阻、耐電壓性能以及易加工性是選擇絕緣材料加工成絕緣體的基本要求。
附件
附件分結(jié)構(gòu)附件和安裝附件。結(jié)構(gòu)附件如卡圈、定位鍵、定位銷、導(dǎo)向銷、聯(lián)接環(huán)、電纜夾、密封圈、密封墊等。安裝附件如螺釘、螺母、螺桿、彈簧圈等。附件大都有標(biāo)準(zhǔn)件和通用件。
正是這四大基本結(jié)構(gòu)組件使汽車連接器能夠充當(dāng)橋梁作用，穩(wěn)定運(yùn)行。
汽車連接器的作用
說起汽車連接器，其實(shí)在我國的發(fā)展還并不是特別的成熟，根據(jù)有效報(bào)告，國外的一輛汽車的汽車連接器一般是400左右，而國內(nèi)的汽車連接器大都在100上下，相比之下差距就出來了。
汽車連接器在我們的駕駛中起的作用還真不容忽視，可能還有很多人不十分清楚汽車連接器究竟是個(gè)什么東西，通俗的獎，汽車連接器就是一種連接設(shè)備，很多東西我們在汽車中使用不了，因?yàn)槲覀兪褂玫慕涌诓⒉灰粯?，一般的電器什么的拿到汽車?yán)锒疾荒苁褂茫辛似囘B接 器，這一切就不再是什么問題了，比如現(xiàn)在和流行的車載mp3，車載dv等等，當(dāng)我們在長途的路上，忽然發(fā)現(xiàn)手機(jī)沒有電力了，這個(gè)時(shí)候，我們可以把手機(jī)放到 汽車連接器上面進(jìn)行充電。
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汽車連接器的選用原則
汽車連接器的選用有8大驅(qū)動因素，分別是電氣因素、系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)、物理因素、位置/環(huán)境、裝配、客戶偏好以及地區(qū)的偏好。
我們先來說說電氣因素，電氣要求包括電流要求和線徑/絕緣層要求。
電流要求：
–高電流，低電流，信號等級
–決定了端子的類型/接觸段的大小/電鍍（0.64mm至8.0mm的針和公端子）
–穩(wěn)態(tài)，循環(huán)，瞬態(tài)
線徑/絕緣層要求：
–電壓降及/或抗腐蝕
–決定了連接器的中心距(2.54mm是目前最小的中心距應(yīng)用）
電器要求非常重要，但是往往不被一些客戶很好的理解。
區(qū)域偏好：
北美
–USCAR 圖紙/ 性能/ 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)»Tangless端子, TPA’s, CPA 規(guī)定
–在很多實(shí)例中，線束供應(yīng)商有很重要的影響
歐洲
–端子接觸的設(shè)計(jì)影響很大/和主要的整車廠一起開發(fā).
–偏好兩片式端子，即使成本的壓力以及北美移植業(yè)務(wù)迫使整車廠考慮北美的技術(shù).
–接受Tangled 端子。
–整車廠和供應(yīng)商的長期關(guān)系
亞洲
–傳統(tǒng)意義上受到豐田的影響。
–關(guān)鍵在于好的品質(zhì)和受信任的關(guān)系
–非常關(guān)注于影響質(zhì)保的裝配能力（人體工程學(xué)）
–北美影響中國改變現(xiàn)狀。低成本的解決方案是重點(diǎn)
物理因素：
-大小
-回路數(shù)
-對配的位置
-線束對接或者設(shè)備連接
-機(jī)械主力特色
-杠桿，螺栓，手工對接能力
-高輸入/輸出的應(yīng)用的多類型連接器
-圖紙要求(USCAR
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當(dāng)前汽車連接器市場存在的問題
當(dāng)前，國內(nèi)汽車連接器行業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)，可歸納為以下幾點(diǎn)：
1、專業(yè)廠家少、規(guī)模小、產(chǎn)品性能千差萬別
在我國從事汽車連接器生產(chǎn)的企業(yè)有50家左右，數(shù)量相對較少。除三資企業(yè)外，我國汽車連接器的生產(chǎn)基本上一是專業(yè)廠家不多，二是生產(chǎn)規(guī)模不大，三是產(chǎn)品質(zhì)量 與世界知名品牌相比有一定差距。我國大多數(shù)汽車連接器廠商經(jīng)營多種產(chǎn)品，而專注于汽車連接器生產(chǎn)的企業(yè)很少，只有2家～3家。我國最大的汽車連接器生產(chǎn)內(nèi) 資企業(yè)河南天海，早前的工業(yè)產(chǎn)值為2.9億元，與國際上著名的汽車連接器廠商如AMP、Molex、FCI、Yazaki、Delphi、 Amphenol等每年數(shù)百億、數(shù)十億美元的收入相比較，兩者差距非常明顯。此外，由于缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)水平參差不齊和仿造產(chǎn)品較多，國內(nèi)產(chǎn)品在性能上 也是千差萬別。
2、服務(wù)意識、市場意識比較淡薄，亟待加強(qiáng)
在國產(chǎn)連接器與國外公司產(chǎn)品的差別比較時(shí)，技術(shù)水準(zhǔn)低、質(zhì)量差距大是客觀事實(shí)。但同時(shí)，國內(nèi)企業(yè)的服務(wù)意識、市場意識也令人擔(dān)憂。有些企業(yè)連一個(gè)健全的網(wǎng)站 都沒有，找尋起來非常困難。有些有網(wǎng)站的企業(yè)發(fā)一封電子郵件后猶如石沉大海，看不到回音。有些企業(yè)在電話咨詢購買產(chǎn)品時(shí)服務(wù)態(tài)度好一點(diǎn)，而聽到暫時(shí)還不決 定購買時(shí)態(tài)度馬上變樣。還有一些企業(yè)對客戶要求很高，小訂單不愿接。國內(nèi)一些民營股份制企業(yè)還好一些，接觸一些國有企業(yè)，對服務(wù)和市場的淡薄意識有時(shí)讓人 很吃驚。
3、缺少參與整車設(shè)計(jì)，產(chǎn)品沒有知識產(chǎn)權(quán)
由于國內(nèi)整車廠大多以“洋”裝的形式出現(xiàn)，導(dǎo)致我國汽車連接器生產(chǎn)企業(yè)很難參與整車電氣線路的設(shè)計(jì)、開發(fā)，與整車廠溝通的機(jī)會很少，國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品就很難獲 得自己的知識產(chǎn)權(quán)。在國產(chǎn)化和整車成本價(jià)格下降的驅(qū)動下，國內(nèi)企業(yè)參與配套時(shí)采取仿造是一種迫不得已的行為，被動配套是國內(nèi)汽車連接器廠普遍存在的一個(gè)現(xiàn)象。
中國汽車連接器產(chǎn)業(yè)技術(shù)趨勢預(yù)測
連接器產(chǎn)品的“微型化”、“高速移動化”和智慧化是未來發(fā)展的趨勢，行業(yè)未來的技術(shù)創(chuàng)新主要集中在以下方向：
1、連接器的微型化開發(fā)技術(shù)
該技術(shù)主要針對連接器微型化趨勢而開發(fā)，可應(yīng)用于0.3mm以下微小型連接器上，屬于MINI USB系列產(chǎn)品新品種?？捎糜诙嘟狱c(diǎn)擴(kuò)充卡槽連接器，能達(dá)到并超越多接點(diǎn)表面黏著技術(shù)對接點(diǎn)共面的嚴(yán)格要求，精確度高、成本低。
2、高頻率高速度無線傳輸連接器技術(shù)
該技術(shù)主要針對多種無線設(shè)備通訊應(yīng)用，應(yīng)用范圍較為廣泛。
3、模擬應(yīng)用技術(shù)研究
模擬技術(shù)是以多種學(xué)科和理論為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)及其相應(yīng)的軟件如AutoCAD、Pro/E program 應(yīng)力分析軟件為工具，通過建立產(chǎn)品模型和相應(yīng)的邊界條件，對其機(jī)械、電氣、高頻等性能進(jìn)行仿真分析確認(rèn)，從而減小因材料選擇、結(jié)構(gòu)不合理等因素造成的產(chǎn)品 開發(fā)失敗的成本，提高開發(fā)成功率，有助于為產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)復(fù)雜系統(tǒng)應(yīng)用提供支持。
4、連接器智慧化技術(shù)
該技術(shù)目前主要使用在DC系列電源連接器產(chǎn)品上，在傳輸電源前可以進(jìn)行智能訊號偵測，以確保插頭插入到位后才導(dǎo)通正負(fù)極并啟動電源，可避免因插頭插入時(shí)未到位即導(dǎo)通接觸而造成電弧擊傷、燒機(jī)的不良后果，未來企業(yè)需開發(fā)其它產(chǎn)品的類似智能化的技術(shù)。
5、精密連接器技術(shù)
精密連接器涉及產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝技術(shù)和質(zhì)量控制技術(shù)等諸多環(huán)節(jié)，主要技術(shù)包括精密模具加工技術(shù)、精密沖壓和精密注塑成型技術(shù)、自動化組裝技術(shù)等，通過提高技術(shù)來提高汽車連接器核心競爭力。
6、制造工藝研究
產(chǎn)品的競爭能力在一定程度上取決于制造工藝水平，不斷開發(fā)新型制造工藝，例如精細(xì)制造工藝、光源訊號及機(jī)電結(jié)構(gòu)整合開發(fā)技術(shù)、低溫低壓成型工藝技術(shù)等等，改良已有生產(chǎn)加工工藝，可以極大提升產(chǎn)品的制造效率和質(zhì)量保障能力。
