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論壇議程推介 | 汽車先進(jìn)運(yùn)動(dòng)控制與智能化
PCIM Asia是歐洲電力電子知名專業(yè)展覽會(huì)PCIM Europe在亞洲市場的姐妹展，2002年開始進(jìn)入中國市場，并于今年6月26至28日強(qiáng)勢回歸，眾多知名電力電子企業(yè)已確認(rèn)參與新一屆展會(huì)，向業(yè)界人士展示最前沿的電力電子產(chǎn)品及解決方案。
2019-06-14
汽車 運(yùn)動(dòng)控制 智能化
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一本了解繼電器線圈電壓
在學(xué)習(xí)繼電器知識(shí)時(shí), 有一些線圈電壓規(guī)格可能不太好理解。規(guī)格書中列出的線圈電壓通常有4種規(guī)格。本文將以繼電器Z2352-ND為例進(jìn)行講解。這是一個(gè)單刀單鍘非自鎖繼電器, 帶有1個(gè)A型（常開）觸點(diǎn)組。
2019-06-12
繼電器 線圈電壓
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如何搞定汽車雙電池冗余？這款雙向DC/DC控制器值得信賴！
種種跡象表明，自動(dòng)駕駛汽車的革命性發(fā)展即將全面來臨。汽車公司正在與Google和Uber等科技巨頭以及知名創(chuàng)業(yè)公司合作開發(fā)新一代自動(dòng)駕駛汽車，這些汽車技術(shù)將改變我們的城市道路和高速公路，為未來的智慧城市奠定基礎(chǔ)。他們將利用機(jī)器學(xué)習(xí)、物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 和云技術(shù)等加速這一發(fā)展。
2019-06-11
汽車電池 冗余 DC/DC控制器
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單片機(jī)晶振電路中22pf或30pf電容的作用
以下根據(jù)我的工作經(jīng)歷給大家分享，在晶振電路中為什么用22pf或30pf的電容而不用別的了。
2019-06-11
單片機(jī) 晶振電路 電容
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硬件工程師需要了解的PCB設(shè)計(jì)問題
以下總結(jié)了硬件工程師需要了解PCB設(shè)計(jì)7個(gè)方面的問題，比如：在進(jìn)行高速多層PCB設(shè)計(jì)時(shí)，關(guān)于電阻電容等器件的封裝的選擇的，主要依據(jù)是什么？常用哪些封裝？
2019-06-11
硬件工程師 PCB設(shè)計(jì)
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雙軸加速度傳感器三個(gè)優(yōu)勢
本文將深入探討，使用雙軸加速度傳感器相比較單軸加速度傳感器有什么優(yōu)勢。以及如何根據(jù)項(xiàng)目要求計(jì)算加速度傳感器的最小靈敏度，以及如何選型。
2019-06-10
加速度傳感器
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片狀多層陶瓷電容器絕緣阻抗值分析
獨(dú)石陶瓷電容器的絕緣電阻表示當(dāng)在電容器端子之間施加直流電壓 (無紋波) 時(shí)，在設(shè)定時(shí)間 (比如60秒) 之后施加電壓和漏電流之間的比率。當(dāng)一個(gè)電容器絕緣電阻的理論值無窮大時(shí)，因?yàn)閷?shí)際電容器的絕緣電極之間的電流流量很小，實(shí)際電阻值是有限的。上述電阻值稱為"絕緣電阻"，并用兆歐[MΩ]和歐法拉[ΩF...
2019-06-10
多層陶瓷電容器 絕緣阻抗值
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兩個(gè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)+三個(gè)技術(shù)資源：加速度傳感器應(yīng)用必讀
加速度傳感器能夠測量各個(gè)方向上的加速度，由此可以計(jì)算出傾斜角，這在汽車、可穿戴設(shè)備以及到工業(yè)系統(tǒng)中都有廣泛的應(yīng)用。本文介紹單軸加速度傳感器應(yīng)用過程中的兩個(gè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)，以及Digi-Key網(wǎng)站資源在加速度傳感器選型、設(shè)計(jì)方面相關(guān)的資源，希望能夠助力小伙伴們做好設(shè)計(jì)。
2019-06-06
選型 加速度 傳感器 應(yīng)用
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電解電容選型關(guān)鍵幾個(gè)指標(biāo)
電解電容器是開關(guān)電源中一次和二次回路濾波電路中最重要的器件之一。通常，電解電容器的等效電路可以認(rèn)為是理想電容器與寄生電感、等效串聯(lián)電阻的串聯(lián)，如圖1所示。
2019-06-06
電解電容 選型 關(guān)鍵指標(biāo)
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