-
這些高性能充放電方案在電池測試設(shè)備中的應(yīng)用
電池測試設(shè)備是電池制造行業(yè)的必需設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施。隨著電動汽車、便攜式消費(fèi)電子等應(yīng)用對鋰電池的需求不斷增加，鋰電池測試設(shè)備的需求也一路上行。
2020-01-11
充放電方案 電池測試 應(yīng)用
-
多相位、大電流雙向控制器助力中國車市48V輕混系統(tǒng)
隨著各國對汽車油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求不斷提高， 48V輕混系統(tǒng)(Mild Hybrid )逐漸進(jìn)入人們的視野。簡單來說，48V輕混系統(tǒng)是傳統(tǒng)動力與油電混合動力之間的一個折中，相比重混系統(tǒng)，48V輕混系統(tǒng)更容易加裝到現(xiàn)有的傳統(tǒng)動力中，同時成本也更容易控制。據(jù)IHS Markit近期發(fā)布的“中國車市48V輕混系統(tǒng)”報告顯...
2020-01-09
LM5170-Q1 雙向控制器 車市 輕混系統(tǒng)
-
加速夠快、剎車夠穩(wěn)、省油夠足就看ETC傳感多靈敏
春運(yùn)已至，越來越多的人選擇自駕回家。長途行駛過程中，選購一輛省油、運(yùn)行平穩(wěn)、安全系數(shù)高的汽車尤為重要。這三項選車要素都與汽車電子節(jié)氣門（electronic throttle control簡稱ETC）息息相關(guān)。
2020-01-09
ETC MLX90365 位置傳感器IC
-
ADI ToF深度傳感技術(shù)：工業(yè)、汽車市場等涌現(xiàn)的新興應(yīng)用
飛行時間(ToF)相機(jī)憑借更小的外形尺寸、更寬的動態(tài)感測范圍，以及在多種環(huán)境下工作的能力，成為首選的深度傳感方法。雖然ToF技術(shù)已在科學(xué)和軍事領(lǐng)域應(yīng)用多年，但隨著21世紀(jì)初圖像傳感技術(shù)的進(jìn)步，才得到更加普遍的應(yīng)用。性能的變革意味著，包括 ADI ToF 技術(shù)在內(nèi)的探測技術(shù)，已被應(yīng)用到智能手機(jī)、消...
2020-01-09
ADI ToF 傳感技術(shù) 汽車市場
-
詳解低邊驅(qū)動在汽車前照燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的應(yīng)用
汽車前照燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（AFS）結(jié)合汽車轉(zhuǎn)向等信息實(shí)時控制車燈方向，減少盲區(qū)。該系統(tǒng)中步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動芯片必不可少，本文將簡單介紹AFS系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，推薦兩款能同時驅(qū)動兩個步進(jìn)電機(jī)的低邊驅(qū)動芯片NCV7240和NCV7754。
2020-01-09
低邊驅(qū)動 汽車前照燈 AFS
-
動力傳動系統(tǒng)中的傳感器 前景光明應(yīng)用極其廣泛
設(shè)計更好的動力傳動系統(tǒng)是減少汽車排放的最有效方法。正如我們所知，無論是提高內(nèi)燃機(jī)的效率，還是設(shè)計電動汽車 （EV） 或混合動力電動汽車 （HEV），電氣化都有助于動力傳動系統(tǒng)取得重大進(jìn)展。下面我們除了介紹汽車電氣化能夠?yàn)閮?nèi)燃機(jī) （ICE） 中的動力傳動系統(tǒng)傳感器以及 EV 和 HEV 中的傳感器帶...
2020-01-07
動力傳動系統(tǒng) 傳感器 前景 應(yīng)用
-
壓力傳感器原理、應(yīng)用及使用過程中遇到的常見問題
壓力傳感器是能感受壓力信號，并能按照一定的規(guī)律將壓力信號轉(zhuǎn)換成可用的輸出的電信號的器件或裝置。
2020-01-07
壓力傳感器 原理 應(yīng)用
-
升壓、降壓、降壓-升壓三合一？一款芯片就夠了
LTM8042 是 μModule? LED驅(qū)動器，能夠支持具有高達(dá)1 A電流和3000:1調(diào)光比的LED。它工作的輸入電壓范圍為3 V至30 V，頻率范圍可達(dá)到250 kHz至2MHz，因此可廣泛運(yùn)用于掃描儀、汽車和航空照明等多種領(lǐng)域。
2020-01-07
升壓 降壓 芯片 LTM8042
-
CAN FD電磁兼容性能分析及改善方案
CAN總線技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛，但由于在工業(yè)設(shè)備、工業(yè)自動化等領(lǐng)域，電磁干擾較為嚴(yán)重，保證CAN總線的正常通信尤為重要。本文將分析搭配高速CAN FD收發(fā)器的總線網(wǎng)絡(luò)電磁干擾的原因，及具體改善方案。
2020-01-03
CAN FD 電磁兼容 性能
- 功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)（四）——功率半導(dǎo)體芯片溫度和測試方法
- ADALM2000實(shí)驗(yàn)：變壓器耦合放大器
- 面向車載應(yīng)用的 DC/DC 電源
- Microchip借助NVIDIA Holoscan平臺加速實(shí)時邊緣AI部署
- 意法半導(dǎo)體IO-Link執(zhí)行器電路板為工業(yè)監(jiān)控和設(shè)備廠商帶來一站式參考設(shè)計
- Melexis采用無磁芯技術(shù)縮小電流感測裝置尺寸
- Silicon Labs推出超低功耗Wi-Fi 6物聯(lián)網(wǎng)芯片組，可提供長達(dá) 2 年的電池壽命
- WBG 多電平逆變器適合 800V 電池電動汽車
- 創(chuàng)實(shí)技術(shù)electronica 2024首秀：加速國內(nèi)分銷商海外拓展之路
- 意法半導(dǎo)體披露 2027-2028 年財務(wù)模型及2030年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)路徑
- 第104屆中國電子展圓滿收官！盛況空前，煥發(fā)電子行業(yè)新活力新生態(tài)！
- 用于極端 PCB 熱管理的埋嵌銅塊
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
