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使用可擴展的PMIC避免重新設計汽車攝像頭模塊電源電路
汽車攝像頭模塊設計人員必須在縮短上市的同時，創(chuàng)建更小的攝像頭模塊設計，這些設計可擴展并可重復用于各種類型的圖像序列化器和傳感器。在本文中，我將解決汽車攝像頭模塊設計的幾個關(guān)鍵設計挑戰(zhàn)，包括設計簡化和平臺可擴展性。
2020-06-29
PMIC 汽車攝像頭模塊 電源電路
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莫仕：電容式背光設計在汽車應用的五大設計挑戰(zhàn)
隨著移動設備在汽車的應用越來越多，人們希望汽車駕駛體驗能像使用移動設備那樣便捷，這促進了電容式開關(guān)的背光應用正大量增長。汽車 OEM 公司發(fā)現(xiàn)，將背光功能添加到觸摸式開關(guān)、表盤及按鈕當中，可以作為增強在同類競爭產(chǎn)品中的優(yōu)勢，并且為汽車的內(nèi)飾增添設計美感。
2020-06-28
莫仕 封裝 電容式背光 汽車應用
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性能更佳的測量系統(tǒng)如何在嘈雜的環(huán)境中改善EV/HEV電池的健康狀況
信心對于普及電動汽車和混合動力/電動汽車（EV/HEV）至關(guān)重要，但要為了提升信心，我們必須提高這些車輛中電池測量的精度。為獲得更高的測量精度，必須處理干擾數(shù)據(jù)采集以及將其傳輸?shù)街魈幚砥鞯母咴肼暭墑e。高精度地測量電池電壓、溫度和電流遠遠不夠，還需要同步。
2020-06-24
測量系統(tǒng) EV/HEV 電池
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SD變HD，這款解決方案很有吸引力哦~
越來越多的汽車應用開始部署攝像頭系統(tǒng)和攝像頭接口技術(shù)來協(xié)助駕駛員，并增強駕駛體驗。傳統(tǒng)的后視攝像頭(RVC)系統(tǒng)只搭載了一個攝像頭，如今開始被搭載四個或更多攝像頭的環(huán)視系統(tǒng)(SVM)所取代，這些新系統(tǒng)具有360°實時汽車監(jiān)控功能。
2020-06-23
SD HD 汽車 攝像頭
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誰想知道提高汽車電池包容量的“秘方”是什么？
乘著新基建的東風，新能源汽車似乎復蘇可期。而作為新能源汽車的核心部件，動力電池的容量和續(xù)航依舊是當前人們關(guān)注的重點。
2020-06-19
汽車電池包 電池容量
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詳解先試后買的高效節(jié)能電源設計方法
對綠色能源生產(chǎn)和能源消耗的追求使高效電源電路變得更加重要。在這方面，許多現(xiàn)代電源和轉(zhuǎn)換器都在更高的電壓下工作，從而允許使用更低的電流來最大程度地降低I2R損耗。碳化硅（SiC）MOSFET和二極管是這些新型大功率，高壓功率轉(zhuǎn)換電路的重要組成部分。
2020-06-18
節(jié)能 電源設計
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可追溯性對汽車芯片的重要性
總有一天，您的汽車會使用調(diào)度應用程序自動開到維修廠進行召回，該應用程序不僅高效還可以考慮哪些車需要優(yōu)先修復。但這仍然有很長的路要走，目前汽車還不能自動識別問題。
2020-06-18
汽車芯片
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INICnet技術(shù)簡化車載音頻和聲學功能的實現(xiàn)
多年來，汽車行業(yè)一直在努力提高聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛中的普及程度。愿景是建立一個“單一技術(shù)網(wǎng)絡”，而目前的解決方案是采用在滿足汽車需求的其他領域擁有可靠業(yè)績記錄的以太網(wǎng)技術(shù)。這種方案雖然解決了許多汽車聯(lián)網(wǎng)難題，但是在某些信息娛樂、音頻和聲學用例中也帶來了其他挑戰(zhàn)。特別是音頻信號傳輸方面...
2020-06-18
INICnet技術(shù) 車載音頻 聲學功能
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三相1200V/450A SiC MOSFET電動汽車智能功率模塊
越來越多的領先電動汽車制造商正在將碳化硅（SiC MOSFET）功率場效應管用于牽引逆變器，其中有些還采用了非傳統(tǒng)的分立器件封裝。但是，目前很難找到針對電動機驅(qū)動而優(yōu)化的 SiC 功率模塊來適配不同的應用。更進一步，將快速開關(guān)的 SiC 功率模塊與柵極驅(qū)動器、去耦及水冷等整合為驅(qū)動總成，還要面對...
2020-06-16
電動汽車 MOSFET 功率模塊
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