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無線BMS系統(tǒng)解決方案實現(xiàn)電動車電池系統(tǒng)設計的無線化
如今，電動汽車及混動汽車的駕駛焦慮仍然在續(xù)航里程、充電時間以及安全性等方面。其中不斷增加電池容量是明顯的增加續(xù)航里程的手段，但除了開源，還有不少節(jié)流手段可增加續(xù)航里程，比如通過更精確的BMS（電池管理）系統(tǒng)，第三代半導體快充技術，以及為車輛減重等手段，減少消費者的顧慮。
2021-01-26
無線BMS系統(tǒng) 電動車電池系統(tǒng)
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Vishay贊助的同濟大學電動方程式車隊勇奪冠軍，支持培養(yǎng)下一代汽車設計師
賓夕法尼亞、MALVERN — 2021年1 月 25 日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，其贊助的同濟大學大學生電動方程式車隊---DIAN Racing首次榮獲中國大學生電動方程式汽車大賽（FSEC）總冠軍。
2021-01-25
Vishay 同濟大學電動方程式車隊 冠軍 汽車設計
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利用汽車前燈改善道路安全：發(fā)光二極管矩陣管理器
通常而言，汽車的前燈一般是采用開關模式調(diào)節(jié)器的發(fā)光二極管（LED）前燈單元。這類LED車前燈是靜態(tài)的，要么處于接通狀態(tài)，要么則是斷開。當遇到惡劣天氣時，駕駛員可能會開啟霧燈，或是在夜間駕駛時使用近光燈，在爬坡時使用遠光燈。然而，您是否遇到下圖中（如圖1所示）的情況呢？當汽車開啟遠光燈...
2021-01-22
汽車前燈 發(fā)光二極管矩陣 管理器
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如何給汽車電子系統(tǒng)選擇合適的保護器件？
除非車輛的電子電路具有高度的可靠性和抗電沖擊能力，否則自動駕駛汽車（AV）所提供的安全性和便利性無法實現(xiàn)。通過提供過流保護，瞬態(tài)浪涌保護，靜電放電（ESD）保護和反極性保護，設計人員可以大大降低電路故障的風險。
2021-01-21
汽車電子系統(tǒng) 保護器件
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什么是電壓監(jiān)控繼電器，如何使用？
繼電器可用于電機驅(qū)動的應用中，以測量和監(jiān)視溫度，電流或電壓等參數(shù)，以防止在出現(xiàn)故障或異常運行狀況時損壞電機和所連接的設備。電壓監(jiān)控繼電器不僅可以檢測欠壓和過壓狀態(tài)，還可以檢測與電壓相關的問題，例如相不平衡，相損耗和相序。
2021-01-21
電壓監(jiān)控繼電器 電機驅(qū)動
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壓鑄模PIM技術以更小的封裝提供更高的能效和功率密度
可變速驅(qū)動(VSD) 可以非常高效地改變電機的扭矩和速度，并廣泛用于諸如電機驅(qū)動、伺服和暖通空調(diào) (HVAC) 等重載應用中。在采用VSD之前，交流輸出功率只能以電網(wǎng)電力的交流頻率施加，通常在不需要全速時使用機械制動。因此，根據(jù)需求調(diào)節(jié)速度不僅可以減少能耗，而且可以延長電機的使用壽命。
2021-01-19
壓鑄模 PIM技術 功率密度
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電動汽車百人會聯(lián)合ADI與生態(tài)企業(yè)共謀電池全生命周期管理對策，破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心挑戰(zhàn)
2021年1月15日-1月17日，“中國電動汽車百人會論壇（2021）”在北京釣魚臺國賓館召開。論壇以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題，圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型、未來交通和出行變革圖景等熱點問題進行了深度探討。
2021-01-18
電動汽車 ADI 電池全生命周期 管理對策
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氮化鎵已為數(shù)字電源控制做好準備
術語“準備就緒”竟然有如此多不同的含義，真是有趣。若您兒孫滿堂，“準備就緒”是指您需要輪流做許多準備；我們不會離開30分鐘。在飛機上，“準備就緒”意味著收起您的手機；這樣，飛機最終才能安全起飛。
2021-01-15
氮化鎵 數(shù)字電源控制
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用集成驅(qū)動器優(yōu)化氮化鎵性能
氮化鎵 (GaN) 晶體管的開關速度比硅MOSFET快很多，從而有可能實現(xiàn)更低的開關損耗。然而，當壓擺率很高時，特定的封裝類型會限制GaN FET的開關性能。將GaN FET與驅(qū)動器集成在一個封裝內(nèi)可以減少寄生電感，并且優(yōu)化開關性能。集成驅(qū)動器還可以實現(xiàn)保護功能。
2021-01-14
集成驅(qū)動器 氮化鎵 性能
- 隔離飛電容多電平變換器的硬件設計
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