你的位置:首頁 > EMC安規(guī) > 正文
高速差分過孔之間的串?dāng)_分析
發(fā)布時(shí)間:2019-06-18 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】在硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,通常我們關(guān)注的串?dāng)_主要發(fā)生在連接器、芯片封裝和間距比較近的平行走線之間。但在某些設(shè)計(jì)中,高速差分過孔之間也會(huì)產(chǎn)生較大的串?dāng)_,本文對(duì)高速差分過孔之間的產(chǎn)生串?dāng)_的情況提供了實(shí)例仿真分析和解決方法。
高速差分過孔間的串?dāng)_
對(duì)于板厚較厚的PCB來說,板厚有可能達(dá)到2.4mm或者3mm。以3mm的單板為例,此時(shí)一個(gè)通孔在PCB上Z方向的長(zhǎng)度可以達(dá)到將近118mil。如果PCB上有0.8mm pitch的BGA的話,BGA器件的扇出過孔間距只有大約31.5mil。
如圖1所示,兩對(duì)相鄰差分過孔之間Z方向的并行長(zhǎng)度H大于100mil,而兩對(duì)差分過孔在水平方向的間距S=31.5mil。在過孔之間Z方向的并行距離遠(yuǎn)大于水平方向的間距時(shí),就要考慮高速信號(hào)差分過孔之間的串?dāng)_問題。順便提一下,高速PCB設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該盡可能最小化過孔stub的長(zhǎng)度,以減少對(duì)信號(hào)的影響。如下圖所1示,靠近Bottom層走線這樣Stub會(huì)比較短?;蛘呖梢圆捎帽炽@的方式。
圖1:高速差分過孔產(chǎn)生串?dāng)_的情況(H>100mil, S=31.5mil )
差分過孔間串?dāng)_的仿真分析
下面是對(duì)一個(gè)板厚為3mm,0.8mm BGA扇出過孔pitch為31.5mil,過孔并行距離H=112mil的設(shè)計(jì)實(shí)例進(jìn)行的仿真。
如圖2所示,我們根據(jù)走線將4對(duì)差分對(duì)定義成8個(gè)差分端口。
圖2:串?dāng)_仿真端口定義
假設(shè)差分端口D1—D4是芯片的接收端,我們通過觀察D5、D7、D8端口對(duì)D2端口的遠(yuǎn)端串?dāng)_來分析相鄰?fù)ǖ赖拇當(dāng)_情況。由圖3所示的結(jié)果我們可以看到距離較近的兩個(gè)通道,通道間的遠(yuǎn)端串?dāng)_可以達(dá)到-37dB@5GHz和-32dB@10GHz,需要進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)來減小串?dāng)_。
圖3:差分對(duì)間的串?dāng)_仿真結(jié)果
也許讀到這里您會(huì)產(chǎn)生疑問:如何判定是差分過孔引起的串?dāng)_而不是差分走線引起的串?dāng)_呢?
為了說明這個(gè)問題,我們將上述的實(shí)例分成BGA扇出區(qū)域和差分走線兩部分分別進(jìn)行仿真。仿真結(jié)果如圖4所示:
圖4:BGA扇出區(qū)域和差分走線串?dāng)_仿真結(jié)果
從圖4右側(cè)的仿真結(jié)果可以看出差分走線間的串?dāng)_都在-50dB以下,在10GHz頻段下甚至達(dá)到了 -60dB以下。而BGA扇出區(qū)域的串?dāng)_和原來整體仿真的串?dāng)_數(shù)值比較接近。從圖4中的仿真結(jié)果我們可以得出在上述實(shí)例中差分過孔間的串?dāng)_起主要作用。
差分過孔間串?dāng)_的優(yōu)化
了解了此類問題產(chǎn)生串?dāng)_的根源,優(yōu)化差分過孔之間串?dāng)_的方法就比較明確了。增加差分過孔之間的間距是簡(jiǎn)單易行并且十分有效的方法。我們?cè)趯?shí)例原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上將差分過孔位置進(jìn)行了優(yōu)化,使得每對(duì)差分過孔之間的間距大于75mil。從圖5所示的仿真結(jié)果以及表1的數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出,優(yōu)化后的遠(yuǎn)端串?dāng)_比原設(shè)計(jì)在15GHz頻帶內(nèi)有15~20dB的改善,在15~20GHz頻帶內(nèi)有10dB的改善。
圖5:優(yōu)化差分過孔間距后串?dāng)_仿真結(jié)果
表1:優(yōu)化差分過孔間距前后串?dāng)_仿真數(shù)據(jù)對(duì)比
TI公司推出的應(yīng)用于25/28Gbps接口速率的DS280BR810芯片在PCB設(shè)計(jì)上可以使用這種降低串?dāng)_的扇出方法。DS280BR810是一個(gè)8通道28Gbps低功耗線性均衡器。
推薦閱讀:
開關(guān)電源穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)與測(cè)試!
特別推薦
- 隔離飛電容多電平變換器的硬件設(shè)計(jì)
- 艾睿電子助力SAVART Motors擴(kuò)大其在印尼的電動(dòng)車制造規(guī)模
- 面向車載應(yīng)用的 DC/DC 電源
- 村田開發(fā)了村田首款 “HCR/XRCGE_M_F系列”汽車用晶體諧振器
- Vishay 新款150 V MOSFET具備業(yè)界領(lǐng)先的功率損耗性能
- 瑞薩推出第二代面向服務(wù)器的DDR5 MRDIMM 完整內(nèi)存接口芯片組解決方案
- 長(zhǎng)光辰芯發(fā)布高速背照式全局快門CMOS圖像傳感器——GSPRINT5514BSI
技術(shù)文章更多>>
- 意法半導(dǎo)體披露 2027-2028 年財(cái)務(wù)模型及2030年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)路徑
- 第104屆中國(guó)電子展圓滿收官!盛況空前,煥發(fā)電子行業(yè)新活力新生態(tài)!
- 用于極端 PCB 熱管理的埋嵌銅塊
- 射頻全差分放大器(FDA)如何增強(qiáng)測(cè)試系統(tǒng)?射頻采樣模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)來幫忙!
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(三)——功率半導(dǎo)體殼溫和散熱器溫度定義和測(cè)試方法
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索