【導讀】根據(jù)國家工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》, 所有企業(yè)銷售的新能源車輛必須是通過了國家認定的檢測機構標準化檢測，列入工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄的車型。國家標準委于2013年出臺規(guī)定明確了新能源汽車安全、能耗和EMC性能作為整車標準化的重點，其中GB 14023—2011、GB/T18387-2008以及GB/T 18655-2010等標準明確規(guī)定了電動車輛的電磁輻射發(fā)射和抗電磁干擾性能要求。 這直接導致了汽車電子EMC測試成為廣大新能源整車廠商面對的最嚴峻的挑戰(zhàn)之一。
電磁兼容（EMC）是對電子產(chǎn)品在電磁場方面干擾大?。‥MI）和抗干擾能力（EMS）的綜合評定，是產(chǎn)品質量最重要的指標之一。汽車電磁干擾看不見摸不著，難以察覺，出現(xiàn)問題后很難查找，但有著不容忽略的問題表象。比如：車輛每次行駛到某路段附近時，自動熄火，但拖離該路段后卻“莫名其妙”又能正常行駛；有時ABS也“莫名其妙”地自動產(chǎn)生動作；客車乘客門無故的自動打開。如果以上現(xiàn)象無規(guī)律發(fā)生，可以基本明確是汽車電磁兼容問題。
與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車電磁環(huán)境復雜的多，車內(nèi)電子電氣部件占據(jù)極大比重，電磁兼容性問題與整車安全密切相關。而驅動控制部件作為最主要的電磁發(fā)射源和輻射源，直接影響整車EMC標準的達成。中冶南方自動化作為新能源汽車驅動控制系統(tǒng)廠商，針對目前純電動汽車越來越嚴格的EMC要求，成立專項工作組，按照主流整車廠對零部件廠商所提的要求——可批產(chǎn)狀態(tài)的產(chǎn)品達到EMC等級三，投入了大量精力對現(xiàn)有產(chǎn)品進行了全面核查與整改。最終在不改變主體結構前提下，通過“高壓功率線使用屏蔽線，信號線均使用非屏蔽線，外部沒有增加任何措施”條件下的EMC測試，拿到CNAS認可的第三方專業(yè)檢測機構——中國檢驗認證集團湖北中檢檢測有限公司的測試合格報告。
針對在研產(chǎn)品，從設計流程上進行規(guī)范，對產(chǎn)品開發(fā)的每一個過程嚴格把關，包括： EMC設計規(guī)范、EMC原理圖設計、PCB評審、結構評審等，將EMC問題從產(chǎn)品設計前端導入進來，針對新能源汽車的整車系統(tǒng)特點，對電機控制器進行了全面的電磁兼容（EMC）標準設計，新研發(fā)的產(chǎn)品均超出行業(yè)標準順利通過EMC測試認證，編號：HBZJ0320160745。
中冶南方自動化全新開發(fā)的60kW E-CONVERT物流車控制器，為保證客戶整車能順利通過公告測試，按照客戶要求達到了空載工況下測試等級三后，進一步進行了滿載工況測試，最終在重慶國家機動車質量監(jiān)督檢驗中心滿載工況通過等級三，并出具了第三方檢測合格報告（僅此項測試費用近30萬）。在正向研發(fā)的集成產(chǎn)品開發(fā)模式下，目前新研發(fā)產(chǎn)品已能通過EMC等級四測試，具備第三方專業(yè)檢測機構的檢測報告，處于行業(yè)領先的水平。
在實際應用中，就目前中冶南方自動化電機控制器配套的整車客戶反饋，所配套的整車在做公告測試時都能順利的通過，且整車上無需再增加額外措施，為客戶贏得了時間和成本，確認了中冶南方自動化E-convert電機控制器是完全滿足汽車行業(yè)EMC標準要求，具有安全可靠的性能，完全適用于電動汽車領域的復雜電磁環(huán)境，為電動汽車行業(yè)的健康發(fā)展及乘客的生命財產(chǎn)安全提供可靠保障。
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