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DIY:自制車用超級(jí)電容器【附原理圖】

發(fā)布時(shí)間:2013-08-02 責(zé)任編輯:eliane

【導(dǎo)讀】超級(jí)電容器的問(wèn)世實(shí)現(xiàn)了電容量由微法級(jí)向法拉級(jí)的飛躍,徹底改變了人們對(duì)電容器的傳統(tǒng)印象。本次DIY達(dá)人帶來(lái)了其自制的車用超級(jí)電容器,經(jīng)過(guò)筆者多次驗(yàn)證,絕對(duì)實(shí)用,還附帶原理圖哦,大家不妨自己動(dòng)手做一做吧!

車用超級(jí)電容器DIY目的:

1、避免DVD/GPS導(dǎo)航、行車記錄儀、胎壓監(jiān)測(cè)、時(shí)鐘等附屬設(shè)備在汽車啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)重啟,延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。
2、直流電源系統(tǒng)增加穩(wěn)壓能力,達(dá)到節(jié)油、減排和省錢的目的。
3、延長(zhǎng)電池的使用壽命。

核心部件——法拉電容

超級(jí)電容器是一種具有超級(jí)儲(chǔ)電能力,可提供強(qiáng)大的脈沖功率的物理二次電源。它是根據(jù)電化學(xué)雙電層理論研制而成的,所以又稱雙電層電容器。其基本原理為:當(dāng)向電極充電時(shí),處于理想極化電極狀態(tài)的電極表面電荷將吸引周圍電解質(zhì)溶液中的異性離子,使這些離子附于電極表面上形成雙電荷層,構(gòu)成雙電層電容。由于兩電荷層的距離非常?。ㄒ话?.5mm以下),再加之采用特殊電極結(jié)構(gòu),使電極表面積成萬(wàn)倍的增加,從而產(chǎn)生極大的電容量。超級(jí)電容器的問(wèn)世實(shí)現(xiàn)了電容量由微法級(jí)向法拉級(jí)的飛躍,徹底改變了人們對(duì)電容器的傳統(tǒng)印象。目前,超級(jí)電容器已形成系列產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)電容量0.5-1000F,工們電壓12-400V,最大放電電流400-2000A。

性能特點(diǎn):

1)具有法拉級(jí)的超大電容量;
2)比脈沖功率比蓄電池高近十倍;
3)充放電循環(huán)壽命在十萬(wàn)次以上;
4)能在-40℃-70℃的環(huán)境溫度中正常使用;
5)有超強(qiáng)的荷電保持能力,漏電源非常?。?br /> 6)充電迅速,使用便捷;
7)無(wú)污染,真正免維護(hù)。

元器件清單:

法拉電容器組(帶60A保險(xiǎn)) 58F/16V  1組

法拉電容器組

直流繼電器 (一組常開(kāi)/常閉觸點(diǎn))  30Adc/12VDC  1個(gè)

直流繼電器

汽車保險(xiǎn)盒(帶保險(xiǎn))15A  1個(gè)
低壓降大電流二極管 80A  1個(gè)

低壓降大電流二極管

輔助材料(線耳、各色電線、快速插頭插座等) 若干
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控制技術(shù)原理圖

控制技術(shù)原理圖

制作線路控制盒

將二極管、保險(xiǎn)盒、繼電器等集合到一塊控制板和一個(gè)盒子里。

制作線路控制盒

制作線路控制盒

制作線路控制盒

制作線路控制盒

制作線路控制盒

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設(shè)置電容器保護(hù)層

設(shè)置電容器保護(hù)層

制作插頭

制作插頭

以上制作完成,下來(lái)就是開(kāi)始在車上安裝。放置電容器的位置在駕駛座位右腳邊。

開(kāi)始在車上安裝

控制盒放置在方向盤軸外套

控制盒放置在方向盤軸外套

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DIY注意事項(xiàng):

1)、電容器組預(yù)充電:12VDC。充電時(shí)應(yīng)加10歐姆/5W電阻限流,否則會(huì)把60A的保險(xiǎn)燒了或充電電源燒了;
2)、開(kāi)始接線前,應(yīng)將汽車蓄電池的負(fù)極斷開(kāi);

下面開(kāi)始接線,接線位置在駕駛室內(nèi)的保險(xiǎn)盒背面:

控制盒放置在方向盤軸外套

控制線25線--黃底紅條,電容器輸出線為最大的藍(lán)色線,接蓄電池正極的線為白底紅條粗線。

控制線25線--黃底紅條,電容器輸出線為最大的藍(lán)色線,接蓄電池正極的線為白底紅條粗線

控制線25線--黃底紅條,電容器輸出線為最大的藍(lán)色線,接蓄電池正極的線為白底紅條粗線

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負(fù)極

負(fù)極

超級(jí)電容器使用:

1)、先接上蓄電池的負(fù)極
2)、使用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池的正負(fù)極電壓與電容器組的正負(fù)極的電壓差控制在2V以內(nèi)就直接可以把插頭插上,否則就要調(diào)整電容器的電壓。

超級(jí)電容器使用

超級(jí)電容器的使用效果

完成以上工作后,通電,啟動(dòng)汽車,驗(yàn)證電容器在啟動(dòng)過(guò)程的效果。通過(guò)幾次試驗(yàn),達(dá)到在汽車啟動(dòng)過(guò)程中,由電容器供電,可以滿足負(fù)載供電要求,沒(méi)有出現(xiàn)重新啟動(dòng)的情況。(負(fù)載情況:包括DVD/GPS一體機(jī)、時(shí)鐘、胎壓監(jiān)測(cè)顯示儀、行車記錄儀等)。

補(bǔ)充說(shuō)明(電路原理說(shuō)明)

當(dāng)拔出汽車鑰匙時(shí)或處在LOCK或處在ACC位置時(shí),繼電器R1不帶的,此時(shí)所有的供電與原電路一直,蓄電池一直通過(guò)二極管和60A保險(xiǎn)一直在向電容器供電。當(dāng)汽車鑰匙處在ON時(shí),R1繼電器帶電,則啟動(dòng)開(kāi)關(guān)將二極管直接短接,相當(dāng)于把超級(jí)電容器直接并接到蓄電池的兩端,起到儲(chǔ)能和穩(wěn)壓作用,相當(dāng)于擴(kuò)大蓄電池的容量,同時(shí)可以將發(fā)電機(jī)輸出的交流信號(hào)削平。當(dāng)鑰匙從ON打向START時(shí),蓄電池的電壓由于啟動(dòng)而降低,比二極管上的電壓低(低于12V),由于二極管的單向性作用,電容器的電壓只會(huì)向DVD/GPS一體機(jī)、時(shí)鐘、胎壓監(jiān)測(cè)顯示儀、行車記錄儀等供電,而與蓄電池的正極斷開(kāi),這樣就不受蓄電池在啟動(dòng)過(guò)程把電斷開(kāi)的影響。當(dāng)啟動(dòng)完成后,鑰匙從START位置回到ON的位置,電容器又直接并到蓄電池上,將剛才消耗的電能補(bǔ)充回來(lái),為下次啟動(dòng)供電做準(zhǔn)備。

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